S-a mai facut un pas pentru clarificarea documentelor legate de transferul terenului destinat aeroportului de la Ghimbav. Consilierii judeteni au aprobat trecerea a inca 9 hectare din domeniul privat al judetului Brasov in domeniul public al judetului si administrarea consiliului judetean.
Cele peste 90.000 de mp au fost declarate de interes public pentru finalizarea obiectivului de investitii Aeroportul International Brasov- Ghimbav.
In urma verificarilor efectuate impreuna cu reprezentantii OCPI s-a constatat ca suprafata de 9 hectare apartinea domeniului privat printr-o hotarare din 2009, asa ca alesii judeteni au votat si pentru clarificarea situatiei cadastrale a celor 90.878 mp.
Conducerea forului judetean spera ca in martie documentele necesare transferului vor fi finalizate iar noul Puz va fi rectificat corespunzator. In acest sens o echipa a consiliului judetean lucreaza indeaproape cu oficialii de la Ministerul Dezvoltarii pentru a finaliza toate documentatiile.
Telenovela suprafetelor de teren necesare pentru realizarea aeroportului ii nemultumeste pe unii consilieri judeteni.
Consilierul judetean PSD Mihai Popa a constatat ca in ultimii doi ani si jumatate nu s-a facut absolut nici un pas in directia finalizarii acestei investitii iar singurul factor pozitiv este ca in ultima perioada Primaria Brasov s-a implicat mult mai activ in proiect.
Problemele legate de numerele cadastrale pentru terenurile pe care se construieste aeroportul de la Ghimbav au fost identificate abia dupa ce presedintele Klaus Johannis a semnat decretul de transfer al aeroportului in noiembrie anul trecut. Abia atunci in decembrie cand autoritatile judetene s-au intalnit cu reprezentantii Institutului Cartofului, cu cei de la Prefectura si cu expertii de la Cadastru au vazut ca datele topografice nu mai corespund.

Vifor Rotar

Administratiile locala si judeteana au aprobat documentele parteneriatului dintre municipiul si Consiliul Judetean pentru constructia aeroportului de la Ghimbav. Suma pe care o vor investi va fi stabilita insa de un audit extern comandat de cele doua parti. Dupa aprobarea asocierii, Consiliul Local si Consiliul Judetean vor dispune cu privire la urmatoarele etape ale constructiei: detalii tehnice, finantare si infiintarea unei societati care sa gestioneze investitia.
Dupa ce CJ a facut foarte multi pasi si investitii, primarul George Scripcaru considera firesc ca si CL sa contribuie la acest proiect.
Miercuri, si consilierii judeteni au aprobat proiectul de asociere. Forul Judetean a demarat un studiu de reactualizare pentru revizuirea studiului de fezabilitate cu dimensionarea intregului proiect.
Pe langa expertiza se lucreaza si la actualizarea studiului de obstaculare, astfel incat comisiile de negociere stabilite sa poata sa constituie societatea comerciala municipalitatea brasoveana, in mod sigur Ghimbavul si Consiliul Judetean.
Avand un grad de indatorare mic, de 5%, Primaria Brasov poate asigura finantarea pentru continuarea lucrarilor la aeroport.
Astfel poate lua bani cu un imprumut avantajos si cu o dobanda mult mai mica decat cea pe care ar putea sa o obtina consiliul judetean.

Vifor Rotar

Castorii aciuati in vecinatatea aeroportului de la Ghimbav nu pun in pericol investitia! Este asigurarea data de ministrul Mediului, Apelor si Padurilor, venit special la Ghimbav pentru discuta subiectul cu autoritatile locale. Desi la aproximativ 500 de metri de aeroport se va declara Arie Protejata Sit Natura 2000 pentru prezervarea coloniei care numara 50 de castori, rezervatia naturala nu poate impiedica dezvoltarea celei mai asteptate investitii din judet. Dimpotriva, ar putea deveni o atractie pentru turisti, crede ministrul Cristiana Pasca Palmer
Dupa ce au descoperit ca la circa 600 de metri de gardul viitorului aeroport din Ghimbav isi duc traiul 35 de castori, angajatii Institutului de Cercetari si Amenajari Silvice Brasov au solicitat declararea zonei drept arie protejata.
Reprezentantii ICAS sustin ca de la aeroport si pana la viitoarea rezervatie sunt mai multe terenuri agricole, drumuri si terenuri neproductive. Populatia de castori se afla pe albia apei, intr-o zona inundabila in care nu s-ar putea construi niciodata nimic. Specialistii spun chiar ca ar fi renuntat la proiectul prin care au cerut declararea zonei drept arie protejata, daca ar fi existat vreun risc pentru aeroport.
Claudiu Pasca de la ICAS spune ca situl propus nu este important doar pentru specia castor ci pentru un numar mare de alte specii protejate sau mai putin protejate, relevante pentru biodiversitate si pentru mentinerea cadrului natural din zona Brasov.
Decizia finala in ceea ce priveste declararea zonei Sit Natura 2000 apartine Ministerului Mediului iar procedura este aproape de finalizare.

Vifor Rotar

Castorii aciuati in apropierea aeroportului de la Ghimbav nu pun in pericol investitia. Declaratia ii apartine Ministrului Mediului, Apelor si Padurilor, venit special ieri la Ghimbav pentru discuta subiectul cu autoritatile locale.
Desi la aproximativ 500 de metri de Aeroport se va declara Arie Protejata Sit Natura 2000 pentru prezervarea coloniei care numara 50 de castori, rezervatia naturala nu poate impiedica dezvoltarea celei mai asteptate investitii din judet.
Ministrul Cristiana Pasca Palmer le ia astfel de pe cap autoritatilor brasovene problema castorilor, una dintre piedicile de ultima ora ivita in calea finalizarii aeroportului, pentru care Primaria si Consiliul Judetean au perfectat zilele trecute detaliile parteneriatului dintre cele doua institutii pe tema aeroportului.

Vifor Rotar

Dupa castori, alte impedimente apar in aplicarea noii legi a aeroportului. Autoritatile judetene au descoperit ca intr-una din anexele legii apar alte numere cadastrale decat cele inregistrate la Cartea Funciara. In plus, Consiliul Judetean nu reuseste sa cada acord cu reprezentantii Institutului Cartofului pentru a semna procesul verbal de predare primire pentru cele 200 de hectare de teren.
Dupa promulgarea de catre presedintele Klaus Johannis a legii prin care Consiliul Judetean putea intra din nou in proprietatea terenului aeroportului, autoritatile judetene au avut termen de 30 de zile pentru a semna procesul verbal de predare primire a trenului.
Reprezentantii Consiliului Judetean s-au intalnit cu sefii de la institutul cartofului si cu cei de la Cadastru si, in prezenta prefectului judetului, au vrut sa parafeze documentele. Surpriza insa: numerele cadastrale din anexa legii nu erau aceleasi.
Cel mai probabil anexa a fost preluata mecanic din vechea lege fara ca nimeni sa mai verifice la Cartea Funciara cine sunt proprietarii de drept ai terenului.
Protocolul de transmitere a tereului de la Consiliul Judetean la Institutul Cartofului ar trebui sa parcurga mai multi pasi.
Primul presupune radierea forului judetean din cartea funciara, dupa care terenul va trebui transmis Academiei de Stiinte Agricole si Silvice „ Gheorge Ionescu-Sisesti” cea sub tutela careia se afla Institutul Cartofului.
Ulterior, terenul va ajunge inapoi in patrimoniul Consiliului Judetean care ar urma sa fie intabulat, spune vicepresedintele Claudiu Coman.
Reprezentantii Consiliului Judetean cauta in prezent solutii, pentru ca legea sa nu se intoarca in Parlament. Una dintre acestea este ca ea sa fie amendata printr-o Hotarare de Guvern.

Vifor Rotar

Legea pentru revenirea terenului pentru aeroport a parcurs traseul Parlamentar. Singurele emotii au fost date de „lipsa de comunicare” dintre fortele politice trimise de brasoveni in Parlament si au fost legate de termenul de transmitere pentru finalizarea investitiei. Printre prevederi, terenul aeroportului trebuie să ajungă la CJ în 30 de zile, un termen care a fost votat tocmai pentru a nu mai intarzia procedurile de predare (inca nu se stie cine va preda, asta pentru ca nu a fost niciodata transmis altcuiva…). Vom vedea textul final dupa trecerea pe la Presedintie si publicare. Asa cum era de asteptat, desi LEGE este, Consiliul Judetean din nou a fost prins total nepregatit, cel putin asa reiese din declaratii si… solicitari de bani. Reamintim ca printre declaratiile optimiste ale asa-zisilor politicieni, reprezentanti (sefi) ai Consilului Judetean sau parlamentari de Brasov, nu-i mai numim (nu merita, tin doar locul ocupat) declarau ca terenul va reveni pana la sfarsitul lunii iunie 2015. A revenit in octombrie si tot asa de pregatiti sunt ca-n vara, adica… deloc.

Deputatul Mihai Donţu, suferă, solitar si intelegator alaturi de sefii liberali din CJ Brasov
Interpretand negativ termenul de preluare (nu am auzit sa fi predat vreodata CINEVA, CUIVA, terenul AEROPORTULUI), plin de compasiune dl Dontu deplange această procedură, care este extrem de laborioasă şi e greu de crezut că se poate finaliza în termen. Asa explica alesul brasovean greutatea procedurii:
„Legea, aşa cum a fost ea votată, prevede ca în termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare, să fie semnate protocoalele privind transferul terenului de la Institutul Cartofului la Consiliul Judeţean Braşov, însă această procedură este extrem de laborioasă şi nu cred că se poate finaliza în acest termen. Apoi, vor trebui emise noi autorizaţii şi avize de construire pentru continuarea aeroportului, pentru că vorbim de un teren care, potrivit actului normativ, a fost predat pentru prima oară, deşi acelaşi lucru s-a întîmplat şi în 2009“…conchide „complexitatea” procedurii Mihai Donţu. În afara de preocuparea legata de termenul în care va trebui să se încadreze pentru preluarea terenului, Mihai Donţu atrage atenţia şi asupra costurilor pe care le-ar presupune noile documente necesare pentru avize şi autorizaţii.

CJ ESTE! Finantare NU ESTE!
Cu cat s-a furat, se facea si aeroport si se finaliza Ocolitoarea si cate si mai cate…
Reprezentanţii Consiliului Judeţean au estimat deja că numai pentru elaborarea documentaţiei, ar fi nevoie de aproximativ trei milioane de euro. Cine a inventat atat birocratie? EI, politicienii ! Tot ei se plang, incercand sa-si motiveze neputinta. Credem ca exagereaza, asta pentru ca nici-un document esential nu si-a pierdut valabilitatea. Daca DA sa o spuna! Ce anume nu mai este in regula de costa atatea milioane de euro. De aceasta data vom sta cu ochii pe ei!
Tot săptămâna trecuta, într-o conferință de presă, deputatul dr. ing. Emil Niță a declarat că proiectul poate fi terminat doar dacă există consens: „Toți actorii implicați în realizarea acestei investiții trebuie să renunțe la orgoliile politice și la obiceiul de a aștepta luarea unei decizii pe care să o posteze apoi pe paginile de socializare. Dacă nu va exista un consens, lucrările nu vor fi terminate nici în 10 ani”, a afirmat plin de convingere Niță.
El a mai spus că Primăria Brașov și administrațiile județene din Brașov, Covasna și Harghita ar trebui să se așeze la masa negocierilor, pentru a împărți suma necesară finalizării lucrărilor: „Ar mai fi nevoie de 52 de milioane de euro, care pot fi împărțiți între autoritățile locale din cele trei județe. De asemenea, se pot căuta modalități legale prin care să poată fi implicat și Guvernul, dar pot fi atrase și finanțări private. Eu cred că dacă acest proiect va fi tratat cu seriozitate și responsabilitate, în patru ani, începând din 2016, va fi terminat”.
Dle dr. ing. Nita!!! Toti, absolut toti cei care au fost nominalizati de augura dvs „trompeta” sunt de peste un deceniu la aceeasi MASA (Act de asociere, Statut AIBG etc), si cam pe aceleasi functii! Doar ca cineva a blocat pana la urma totul, furand pe rupte chiar si din acest Proiect.
Deputatul Emil Nita, mare PATRON, desi a fost prefect, consilier judetean si parca si consilier local, tot nu a inteles ca realizarea unui Aeroport fara un OPERATOR care sa stie ce are de facut (sunt foarte putini pe Terra care se pricep) degeaba are pista, aerogara, gard etc. si chiar daca arati mandatele de parlamentar sau functiile detinute degeaba – tot nu zboara vreun avion.

Vlad T.

Nota redactiei
In foto1,  terenul pentru aeropor,t asa cum arata in in anul 2009.

Autoritatile judetene vor ca oficialii de la Bucuresti sa prinda in bugetul pe anul viitor 40 de milioane de euro pentru lucrarile la aeroportul Brasov Ghimbav. Consiliul Judetean vrea sa oficializeze si parteneriatul cu Primaria Brasov, care va fi unul de tip public-public, anunta vicepresedinte Consiliului Judetean Claudiu Coman, care considera normal ca aeroportul sa intre in patrimoniul Primariei.
Dupa evaluarea stadiului actual de fezabilitate si pe baza resurselor financiare pe care le mai detin pentru continuarea lucrarilor, autoritatile judetene au calculat ca ar mai avea nevoie de 40 de milioane de euro, bani pe care vor sa-i obtina de la Guvern.
In ceea ce priveste continuarea lucrarilor la aeroport, problemele sunt departe de a fi rezolvate. Daca legea privind transferul terenului pentru aeroportul Brasov Ghimbav va trece saptamana asta si de Camera Deputatilor, inca mai sunt foarte multe lucruri de facut.
In primul rand trebuie finalizate suprafetele de miscare. Apoi trebuie obtinute toate avizele si rezolvate toate problemele legate de desecarea Beselcinului.
Numai pentru autorizatii si avize la apa, canal si electricitate se aproximeaza costuri de 3 milioane de euro. Abia apoi se va scoate la licitatie publica internationala concesionarea lucrarilor la turnul de control si la terminal.

Vifor Rotar

Desi proiectul privind terenul aeroportului de la Ghimbav a trecut de Senat, controversele continua. Senatorul liberal Nicolae Vlad Popa sustine ca PSD a copiat vechiul act normativ de transmitere a terenului aeroportului catre Consiliul Judetean Brasov iar actuala forma, desi a votat-o, ar fi gresita. Liberalul Popa spune ca neprecizarea faptului ca se continua activitatea si constructia aeroportului va fi un obstacol urias in obtinerea noilor autorizatii.
„Este un fel de a bloca aceasta initiativa pentru ca, daca ar fi fost de acord cu initiativa noastra de prelungire cu 15 ani a folosintei terenului, lucrul acesta mergea foarte bine inca din primavara. Au dorit sa se dea terenul numai pe 10 ani dar ca si cum nu e nimic construit pe acel teren” spune senatorul Popa.
Faptul ca, mai bine de un an, terenul nu a mai fost in administrarea consiliului judetean ar putea atrage si alte probleme pentru conducerea forului judetean.
Curtea de Conturi ar putea sa constate ca exista o perioada in care s-au facut investitii pe un teren al nimanui, se teme Popa, care asteapta ca in Camera Deputatilor proiectul sa fie corectat.
Plenul Senatului a aprobat la inceputul saptamanii transmiterea gratuita a terenului pentru aeroportul de la Ghimbav in administrarea Consiliului Judetean. Proiectul va intra in procedura de urgenta la comisii si la Camera Deputatilor iar apoi va fi dezbatut in plenul Camerei, care este for decizonal.

Vifor Rotar

Asa cum am informar Proiectul de lege privind terenul Aeroportului de la Ghimbav a trecut de plenul Senatului. fara probleme, disputele politice fiind depasite inca din faza comisiilor. In aceasta saptamana Proiectul urmeaza procedurile din cealalta camera parlamentara, unde se va pronunta comisiile si plenul Camerei Deputatilor. Pentru acest Proiect CD este si camera decizionala.
Va reamintim ca Senatul a adoptat in procedura de urgenta propunerea legislativa privind transmiterea unei suprafete de teren din domeniul public al statului si din administrarea Institutului National de Cercetare-Dezvoltare pentru Cartof si Sfecla de Zahar Brasov, in domeniul public al judetului Brasov si in administrarea Consiliului Judetean Brasov, pentru realizarea obiectivului „Aeroport International Brasov-Ghimbav“.
Proiectul prevede ca terenul sa fie trecut la Consiliul Judetean pe o perioada de zece ani, timp in care administratia judeteana sa faca investitia de la aeroport.
In cel mai bun caz, legea va fi adoptata la sfarsitul lunii octombrie, pentru a rezolva problema terenului astfel incit investitia de la aeroport sa poata continua.
Proiectul de lege privind transferul catre CJ al terenului aeroportului ar fi trebuit sa ajunga la votul parlamentarilor inainte de finalul sesiunii trecute, dar acest lucru nu s-a intamplat, pentru ca alesii au plecat in vacanta, iar votul s-a amanat.

Vifor Rotar