Autostrada Comarnic-Brașov tot la stadiu de vorbe!
Daca Autostrada Comarnic-Brașov ar fi avut în traseu SIBIUL era de mult timp în lucru dacă nu era chiar gata. Pentru că nu-l are s-a mutat Culoarul IV European rutier pe Valea Oltului, și așa s-a ajuns ca pentru proiect (traseu) să se găsescă bani, constructor și …termen de finalizare. Vă reamintim ca cele două culoare pan europene, rutier și feroviar, au avut un traseu comun pe Valea Prahovei. Mutarea s-a facut doar pentru traseul rutier din considerente politice, fără o analiză tehnică sau economică, la ordinul lui train băsescu.
De cănd a revenit în guvern, la Transporturi, ministrul Sorin Grindeanu, ne face din vorbe. Ce-o fi având cu brașovenii acest timișorean? Una tare, ca să mai lege Sibiul de ceva, se va face un segment de autostradă până la… Făgăraș.
Iată ce a declarat miercuri, la Interviurile Digi24.ro: că Autostrada Comarnic-Brașov ar urma să coste 8 miliarde de euro, sumă despre care spune că este mult prea mare.
Iată că a găsit motivul pentru care construirea autostrăzii pe Valea Prahovei este mereu amânată începând cu anul 2005. Vă reamintim că în anul 2004 se semnase și constractul de realizarea investiției (atunci era alt PSD la guvernare); toate au fost anulate de portocaliu Radu Berceanu, care a izgonit investitorii și constructorul.
„Nu se poate, și este părerea mea, să venim cu variante care să ne ducă într-un final la o sumă (de ce nu la valoarea?! n.n.) apropiată de 8 miliarde de euro pe 100 și ceva de kilometri de autostradă, dacă se adoptă anumite soluții de a merge aproape mai mult de jumătate din traseu prin tunel. Înțeleg toate aceste chestiuni care țin de autoritățile locale, este o zonă turistică, este o zonă dezvoltată, trebuie să ținem cont și de specificul acelui loc, dar trebuie găsit acel echilibru”, spune ministrul Transporturilor.
Grindeanu a dat de înțeles că ar exista interese în zonă pentru ca traseul să fie unul care să ocolească stațiunile de pe Valea Prahovei. O nouă gogoriță care să explice boicotul acestui proiect.
„Tot timpul vor exista, nu doar pe Comarnic-Brașov, tot timpul au fost discuții de acest tip, dar nu e rolul meu să fac anchete. Rolul meu e să coordonez activitatea ca cei de la CNAIR să ia deciziile cele mai bune pentru statul român și pentru români și să nu țină cont de interese de acest tip. Că unii vor să tragă traseul mai la stânga sau la dreapta, sunt oameni care tot timpul vor fi, și nu doar în România. Dar atâta timp cât instituțiile iau deciziile cele mai bune și din punct de vedere financiar, cele mai bune pentru implementarea unui proiect, pot să fie 10.000 de grupuri de interese, decizia e luată din această perspectivă”, a precizat Grindeanu.
Probabil pentru a nu-și contrazice șeful, întrebat despre posibilitatea ca autostrada să fie construită în regim public-privat, așa cum declara recent premierul Nicolae Ciucă, ministrul Transporturilor spune că „este una dintre posibilități”.
Oare ministru Gindeanu ne poate spune de ce a fost eliminată asocierea turco-chineză care a dorit să relizeze investiția?
Autostrada Comarnic-Brașov rămâne unul din proiectele fezabile din punct de vedere economic dar boicotate de guvernanti și de STATUL SUBTERAN.
Vlad T.
Păi așa este astăzi
nu acționăm ci îi convingem pe proști că avem intenții bune .
Între “a zis și s-a făcut”
și
Ne-a convins cu vorbe sterile
e o mare diferență