CLOSE
Tags Posts tagged with "Aeroport International Brasov-Ghimbav – AIBG"

Aeroport International Brasov-Ghimbav – AIBG

0 534
Iata ca o problema extrem de complicata (autori politicienii si administratorii publici brasoveni) poate fi rezolvata, cand se vrea, foarte repede –  Legea privind transferul terenului de la Institutul Cartofului, necesar construcției Aeroportului de la Ghimbav, către Consiliul Județean Brașov, a fost votată. Poate ca nu este o intamplare sau poate ca atunci cand nu se politizeaza si sunt respectate interesele de dezvoltare a unei comunitati rezultatele pot arata altfel, proiectul  legislativ a fost promovat doar cu voturi „pentru” (77), fara sa fie inregistrate voturi împotrivă sau abțineri.
Ce urmează acum? Proiectul votat de senatori va fi transmis la Camerei Deputatilor, unde va intra in procedurile obisnuite. Biroul Permanent al Camerei îl va repartiza comisiei/comisiilor de specialitate si daca se vrea se va introduce procedura de urgenta si aici, astfel ca intr-o saptamana poate fi votata legea. Reamintim ca aici, la Camera Deputatilor Legea pentru modificare ordonantei prin care s-a acordat terenul pentru Aeroport, de catre Guvernul Tariceanu, a suferit acele „metamorfoze”, prin care s-au pus conditiile legate de termenul de cinci ani. O exagerare si o frana la care si-au dat mana doua forte politice PDL si PSD, „colaborare” de trista amintire, posibila la nivelul anului 2009, dar care a dus la situatia de astazi cand investitia este blocata de peste sapte ani!!
Horia D.R.

0 677

Pesedistii se declara dispusi sa sustina orice demers legat de promovarea proiectului aeroportului, dar nu par sa vrea sa renunte la asa numita Lege Chiriac, promulgata deja de presedintele Romaniei, dar care nu poate fi aplicata din pricina unor erori in anexe.

Social-democratii brasoveni au semnat cererea de trecere in procedura de urgenta a Proiectului Aeroportului de la Ghimbav. Pesedistii se declara dispusi sa sustina orice demers legat de promovarea proiectului aeroportului, dar nu par sa vrea sa renunte la asa numita Lege Chiriac, promulgata deja de presedintele Romaniei, dar care nu poate fi aplicata din pricina unor erori in anexe.
Senatorul PSD Viorel Chiriac spune ca social-democratii au semnat joi demersurile colegului sau de Parlament liberalul Nicolae Vlad Popa, pentru depunerea unor amendamente la Legea Chiriac si spera ca la sfarsitul acestei sesiuni parlamentare sa existe un proiect de lege care sa permita continuarea lucrarilor la aeroport. EMIL NITA p
Viorel Chiriac a comunicat presei ca a semnat si cererea de trecere in procedura de urgenta a acestui proiect si ca i-a convins pe colegii sai din grupul parlamentar PSD sa introduca proiectul in procedura de urgenta si sa-l urmereasca indeaproape in comisiile de lucru.
Domn Chiriac daca se intra in procedura de urgenta de ce sa nu fie legea gata la sfarsitul lunii septembrie a.c.? Daca tot se spune ca aveti majoritate si ca iubiti Brasovul (adica nu este adevarat ce se afirma despre regionalizare si trecerea municipiului resedinta de judet pe o pozitie marginala intre orasele tarii s-ar datora PSD) urgentati procedurilor, astfel ca dl Iohannes Walter Hans sa semneze legea la inceputul lunii octombrie. In caz contrar ar trebui ca brasovenii sa va uite numele.
Sunt opinii ca prin sustinerea Legii Chiriac, social-democratii ignora insa apelului reiterat saptamana trecuta de catre autoritatile brasovene catre parlamentari, pentru sustinerea proiectului Aeroportului cu cele mai mari sanse de a fi votat, si care este considerat cel depus de catre PNL. NV POPA
Atunci era vorba doar de Proiectul Andronache G. – Nita Emil, depus la Camera Deputatilor.
Desigur multi uita ca NV Popa, cu experienta sa parlamentara si juridica (este de profesie avocat) stie si probabil simte mai bine drumul cel mai scurt pentru finalizarea acestei catastrofale confuzii” de parcele ce a dus ala blocajul de peste doi ani a investitiei.Andronache
Prin targ se mai aude ca sunt destui lideri printre cei care conduc sau care se fac) sicare au alta opinie fata de intalnirea de saptamana trecuta la care au participat primarul Scripcaru G.+ presedintele CJ, Vestea A. + prefectul, + deputatul Abdronache G.
De altfel este si explicabila o asemnea pozitie data fiind concurenta intre taberele liberale (PNL+PDL) pentru un loc mai bun (eligibil) pe listele viitorului Parlamet si asta pentru ca pana acum brasovenii nu au auzit prea multe din faptele deputilor sau senatorilor votati.

In ce-l priveste pe NV Popa nu se pune problema unei tradari a „spiritului” libearl ci doar a eficientei, asa cum nu se pune problema tradarii lui Emil Nita (fost la PD) atunci cand a semnat proiectu initiat de Andronache.

Vifor Rotar & Horia D.R

0 550

Ca politician, indiferent daca esti in Opozitie sau la Putere da bine sa vorbesti de aeroport. Aproape in toate campaniile electorale de dupa anul 2000 s-a vorbit de aeroport si aceste vorbe goale vor continua pana cand vor incepe decontarile pentru promisiunile neacoperite si mai ales pentru fraudele care sunt inregistrate in acest Proiect. Atentie, nu le-a fost suficient sa fure din Bugetul judetului au luat si credite de pe la banci straine!
Preşedintele PSD Braşov, Marius Dunca, dupa ce saptamana trecuta sefii politici de la Putere s-au imăpunat cu realizarie marete in „Problema Aeroportului”, a făcut apel la conducerile Primăriei și Consiliului Județean Brașov, respectiv către George Scripcaru și Adrian Veștea,  „să aibă o minimă doză de respect față de brașoveni și să nu mai folosească Aeroportul în scop pur electoral”. Eu chiar imi pun problema daca nu au doza la ei ce le vor face cei de la PSD? Vor da ordinele necesare cei de la PSD consilierilor judeteni care reprezinta partidul sa ceara o comisie serioasa de ancheta in Problema Aeroportului? Vom vedea!

Dunca susţine că sunt prea mulți ani de când se fac discuții, întâlniri fără niciun rezultat concret, „în afară de acea pistă, care se degradează. S-au jucat cu terenul, s-au împotrivit ani de zile, l-au inaugurat de câteva ori și atât. Ar trebui să accepte faptul că lucrurile nu mai sunt ca pe vremea lor, să nu mai vină cu vorbe goale, noua clasă politică trebuie să se pună la aceeaşi masă”, se arata intr-o declaratie preluată de catre NewsBv.ro..

Lideurl PSD Braşov spune că liberalii ar trebui să înţeleagă că toată lumea s-a săturat de aceste jocuri de imagine, iar când mută un dosar de pe un birou pe celălalt, anunţă imediat în conferinţă de presă, iar în realitate nu se întâmplă nimic.

Marius Dunca: PNL ne minte de zece ani în problema Aeroportului

„Au făcut un  apel la parlamentarii brașoveni fără a-i invita să stea toţi la o masă, pentru a discuta. Au criticat Legea Chiriac şi acum constată ca este cea mai bună lege. Niciun om politic nu are dreptul sa amaneteze viitorul braşovenilor şi nu ar trebui să se joace cu vorbe goale. În schimb, i-am văzut, şi m-a deranjat, la conferinţa de presă comună, râzând cu gura până la urechi. Adică ai proiecte de interes maxim şi tu ai chef de glume, nu se face aşa ceva”, a afirmat Dunca.
Seful pesedistilor susţine că, pe vremea când era în fruntea Protecţiei Consumatorilor, a aflat ce înseamnă „practici comerciale incorecte”, adică înşelătoare, „atunci când vii să vinzi o iluzie, era amenda cea mai mare. Cred că braşovenii ar trebui să-i sancţioneze pe aceşti parlamentari şi Partidul Naţional Liberal, pentru că ne mint de zece ani”. Mai mult acesta susține că militează pentru o colaborare şi o comunicare cu toate partidele, iar PSD sprijină absolut toate proiectele care sunt în interesul Braşovului, pentru dezvoltare, respectiv parlamentarii PSD vor susține proiectul de lege pentru acordarea terenului pentru Aeroport, „numai să se facă ceva”.

0 701
Preşedintele Consiliului Judeţean Cluj, nici n-are importanta cum il cheama, împreună cu vicepreşedinţii au participat miercuri, 10 august 2016, la ceremonia prilejuită de atingerea, de la inceputul acestui an, a  numărului de 1.000.000 de pasageri ai Aeroportului Internaţional „Avram Iancu” Cluj. 
Atingerea numărului de 1.000.000 de pasageri în cursul lunii august, cu circa o lună mai devreme comparativ cu anul 2015, este rezultatul unui trend ascendent, numărul total de pasageri preconizat pentru întreg anul 2016 fiind de cca. 1.8-1,9 milioane ! Totodată, ţinând cont de aceste evoluţii, se estimează că ţinta de 2.000.000 de pasageri va fi atinsă fara probleme în cursul anului 2017.
„Atingerea acestui prag semnificativ, de 1 milion de pasageri, mult mai devreme comparativ cu alţi ani, nu este deloc o surpriză. Este rezultatul anilor de muncă şi de investiţii în infrastructura Aeroportului „Avram Iancu”, investiţii care au permis Clujului să fie de departe astăzi al doilea aeroport al ţării  dar şi unul dintre cele mai importante motoare ale dezvoltării economice atât a judeţului Cluj cât şi a întregii regiuni” a declarat preşedintele Consiliului Judeţean Cluj.
Cand Brasovul a declansat, in urma cu peste 10-12 ani demersurile concrete de lansare a construirii Aeroportului Ghimbav, oamenii politici ai Brasovului avansau maldare de promisiuni electorale, reluate apoi in fiecare campanie! La vecinii de la Sibiu constructorii avansau iar in anul 2008, la Cluj a fost finalizată in doar doi ani construcția unui nou terminal de sosiri pasageri pentru Aeroportul Internațional Cluj. Investiția eminamente locala în acest proiect, ridicându-se la peste 15 milioane de euro.pista-aeroport BV t
In vreme ce la Brasov Cancescu si gasca lui (inclusiv pesedistii lui Constantin Nița!) foloseau drept vehicol electoral promisiunea unui aeroport international la Ghimbav/  C..J.Cluj a finalizat insa o investiție de 25,8 milioane euro în construcția unui nou terminal de pasageri plecări cu o suprafață de 16.000 de metri pătrați și o capacitate de procesare, cu o capacitate de 1,5 milioane de pasageri pe an. Terminalul dispunând de facilități la standarde internaționale.
Construcția terminalului a fost finalizată în mai puțin de doi ani  iar in 2013 a fost inaugurată noua pistă a Aeroportului Internațional „Avram Iancu”, de 2.100 de metri, ce va fi prelungită până la 3.300 m pentru orice categorie de Airbus si Boeing… La Brasov, promisiuni, metri cubi, si un aeroport doar dorit de brasoveni (98,7%) si de investitori. Poate ne va spune cineva ce s-a tot intamplat in acesti ani.
Reamintim ca inca de la inceputurilor de veac la Brasov exista totusi o prodigioasa traditie aeronautica, inclusiv un aeroport militatar bine dotat, cu hangare mari, incapatoare, iar alaturi exista una dintre cele mai importante fabrici de avioane din Europa Centrala si de Est (IAR) unde se proiectau si executau avioane de vanatoare ultraperformante… Apoi la Brasov s-a construit ICA Ghimbav, ce fabrica pentru intern si la export, excelente elicoptere in licenta, altfel foarte apreciate si …vandute pe piete externe.
Ce s-a ales de acest tezaur de traditie, experienta si performanta, Cancescule, ca ai lucrat acolo? Doar bataia de joc si gastii ce s-a cocotat de doua decenii in varful judetului!
 La Cluj-Napoca, adevarat, aeroportul  a devenitt internațional inca inainte de razboi, primul zbor regulat fiind inchiriat de liniile aeriene cehe, pe ruta Praga-Cluj-Bucuresti. În anii ce au urmat au fost deschise rute noi, cum ar fi cea Aeroflot pe ruta Moscova-Cluj-Praga. Au fost deschise și zboruri interne, pe relațiile Cluj-Satu-Mare , Cluj – Cernauti , Cluj – Arad. La sfârșitul anilor 1940  aeroportul și-a intensificat activitățile, numărul angajaților crescând de la… 6 în 1934 la 16 în 1939, cand, nu-i asa, Romania era infloritoare… Aristotel-cancescum mix actual S
În timpul celui de-al doilea Razboi Mondial, aeroportul Someseni-Cluj a redevenit unul militar, folosit de către aviația militară maghiară și de cea germana. Când a fost recucerit de către Escadrila Nr. 4 Focșani, la sfârșitul lui septembrie 1944, aeroportul era complet distrus. După război, dupa reparatii initiate de puterea locala, aeroportul și-a reluat cursele interne Tarom, legând Clujul de alte orașe românești importante,.ocazional si de Brasov... unde inca mai exista fostul aerodrom si care a functionat (erau curse Brasov-Bucuresti) pana prin anii ’60.., (D.D.Rujan) 

P.S. Doar acest Cancescu, incredibilul aventurier politic al administratiei brasovene si-a putut permite sa  ingroape cateva zeci de milioane euro (bani din credite de la banci straine) intr-o penibila fașie de beton in mijlocul campului, pentru ca avea de incasat si de dat un para-ndarat urgent!
Presupusa pista a unui inexistent Aeroport se degradeaza, neintretinuta si parasita (a se vedea ultimul scandal din CJ reflectat de presa, legat de gardul lipsa, nefacut sau furat, ne se mai stie), fara ca acestl nemernic penal sa fie intrebat cum poate justifica asemenea gogomanie, dar si acest abuz grosolan!! Curtea de Conturi ce poate spune in urma controalelor facute la C.J. Brasov in cei aproape 16 ani cand Cancescu a condus institutia in calitate de presedinte. Poate ca vor sa ne spuna alte institutii ce s-a intamplat. Asteptam!

1 833

Proiectul de lege privind trecerea terenului pentru aeroport din proprietatea statului in cea a judetului Brasov ar putea intra in regim de urgenta in analiza Comisiei juridice a Camerei Deputatilor. Proiectul a obtinut avizul Consiliului Legislativ inca din data de 22 iulie, dar nu a mai avansat dupa ce, la sfirsitul lunii trecute, parlamentarii au intrat in vacanta

Proiectul de lege privind trecerea terenului pentru aeroport din proprietatea statului in cea a judetului Brasov ar putea intra in regim de urgenta in analiza Comisiei juridice a Camerei Deputatilor. Proiectul a obtinut avizul Consiliului Legislativ inca din data de 22 iulie, dar nu a mai avansat dupa ce, la sfirsitul lunii trecute, parlamentarii au intrat in vacanta.
Actul este rezultatul negocierilor din data din data de 22 mai, cand prefectul Brasovului i-a convocat pe toti parlamentarii de Brasov si toate autoritatile implicate.
Pentru a asigura succesul actiunii, este in continuare nevoie de consens, pentru ca in circuitul parlamentar exista doua proiecte care se refera la transmiterea dreptului de proprietate asupra terenului de la Ghimbav. Este vorba despre asa-zisa Lege Chiriac, initiata de PSD, care a fost insa adoptata cu o eroare, deoarece prevedea o suprafata de 200 de hectare pentru viitorul aeroport. CAMERA DEOUTATILOR
Acest act a fost corectat ulterior printr-un proiect initiat si asumat de catre deputatul liberal Gabriel Andronache si social-democratul Emil Nita si prevede ca judetul Brasov sa preia de la Statul Roman o suprafata de teren de 128 de hectare.
Proiectul ar fi urmat sa fie completat cu documentatii cadastrale care sa corespunda realitatii din teren, si cu alte prevederi, dupa care sa fie supus votului plenului.
Legea aeroportului Brasov ar urma sa intre, insa, mai repede in vigoare, pentru ca nu ar mai trebui sa treaca prin Senat.
Proiectul de lege propus anul trecut de PNL, care nu a primit aviz favorabil de la Comisia Juridica a Camerei Deputatilor, prevedea pentru realizarea obiectivului „Aeroport International Brasov – Ghimbav”, o prelungire a termenului de finalizare a lucrarilor de la 5 la 15 ani.

Vifor Rotar

 

2 765

Cea mai importanta si costisitoare investitie a judetului a ajuns loc de pasunat pentru vaci Pe terenul aeroportului de la Ghimbav rumegatoarele pasc buruieni inalte de 1 metru, care au napadit pista folosita neautorizat de carute si masini agricole. Maidanul pentru care Consiliul Judetean a cheltuit pana acum 25 de milioane de euro tine loc si de groapa de gunoi pentru cei care isi construiesc case in apropiere

Cea mai importanta si costisitoare investitie a judetului a ajuns loc de pasunat pentru vaci Pe terenul aeroportului de la Ghimbav rumegatoarele pasc buruieni inalte de 1 metru, care au napadit pista folosita neautorizat de carute si masini agricole. Maidanul pentru care Consiliul Judetean a cheltuit pana acum 25 de milioane de euro tine loc si de groapa de gunoi pentru cei care isi construiesc case in apropiere. Anomaliile sunt posibile pentru ca, pe distante de sute de metri din perimetrul aeroportului, gardul imprejmuitor nu a fost construit niciodata sau a fost furat. Pe hartie insa, fosta conducere a judetului a finalizat si platit gardul de cel putin 3 ori.
Pana sa aterizeze avioane pe aeroportul de la Ghimbav, aici s-au instalat vacile si o vegetatie salbatica. In afara de pista, amenintata cu degradarea, nu se mai observa niciun indiciu ca in zona ar urma sa fie construit un aeroport. Nici macar gardul care imprejmuieste zona nu este realizat in intregime.
Pe cele 220 de hectare ale aeroportului, buruienile au crescut au crescut la voia intamplarii si depasesc 1 metru inaltime. Daca taiatul acestora nu intra in atributiile nimanui, salvarea vine de la vacile care profita de golurile din gard pentru a intra in perimetrul partial imprejmuit ca sa pasca in voie. Lipsa gardurilor ameninta insa direct pista viitorului aeroport, pentru care Consiliul Judetean a platit 16 milioane de euro si care este folosita de soferii veniti sa depoziteze moloz in incinta aeroportului. Dovada sunt gunoaiele aruncate si urmele de cauciucuri de pe pista.
O alta problema a aeroportului o reprezinta lipsa canalizarii, ceea ce face ca pista sa se deterioreze pe zi caeroport bv4e trece. Pana atunci, apa paraului Besalcin se scurge pe unde apuca De la 1 iunie, paza Aeroportului de la Ghimbav este asigurata de catre Directia de paza din subordinea Consiliului Judetean. La rezilierea contractului, firma care a asigurat paza pana luna trecuta a plecat cu poarta de la intrare si cu gheretele paznicilor. Care s-au dovedit mai grijulii cu avutul propriu decat cu cel judetean: daca tot au avut atata pamant la dispozitie, oamenii s-au gandit sa puna rasaduri, pe care le-au imprejmuit mai eficient decat este protejat aeroportul.
O comisie de la Consiliul Judetean, venita de curand in inspectie, a descoperit ca pista aeroportului a fost deja folosita pentr aterizari si decolari neautorizate ale unor avioane pe care se efectuau lectii de zbor. Se pare ca si masini apartinand Institutului Cartofului au traversat pista pentru a stropi niste culturi de plante.

Vifor Rotar

 

0 786

Consiliul Judetean a imprumutat 60 de milioane de euro cu care nu a facut mai nimic! Mariana Ciju, vicepresedintele cu atributii de presedinte al forului judetean, acuza gradul imens de indatorare in care a ajuns institutia in perioada condusa de Aristotel Cancescu, cand au fost achizionate doar cateva autospeciale ale Salvarii si s-au facut reparatii de drumuri

Consiliul Judetean a imprumutat 60 de milioane de euro cu care nu a facut mai nimic! Mariana Ciju, vicepresedintele cu atributii de presedinte al forului judetean, acuza gradul imens de indatorare in care a ajuns institutia in perioada condusa de Aristotel Cancescu, cand au fost achizionate doar cateva autospeciale ale Salvarii si s-au facut reparatii de drumuri.
Liberala Ciju spune ca, desi aeroportul nu are gard, in acte apare ca acesta a fost construit de cel putin trei ori, de catre trei firme diferite. Tot ca urmare a politicii fostei conduceri, de joi, 16 iunie, nimeni nu va mai putea juca tenis pe baza de la Olimpia.
Ciju spune ca se considera o persoana informata in perioada in care era sefa comisiei de sanatate din Consiliul Judetean. Ce a aflat insa de cand conduce institutia a facut-o sa isi dea seama ca stia doar 5% din ce se intampla cu adevarat. Dezastrul l-a descoperit treptat, de cand a preluat sefia Consiliului Judetean.
Ciju spune ca este foarte greu ca, pana in anul 2032, Consiliul Judetean sa mai poata accesa imprumuturi. Varful platilor va fi in anul 2018, cand aproape un sfert din banii institutiei vor trebui sa fie directionati spre plata datoriilor. olimpia
Din pacate, cu acesti bani care au completat veniturile proprii ale Consiliului Judetean si banii veniti de la guvernele ce s-au perindat pana acum, nu s-a facut mai nimic. Cu imensele sume s-au cumparat 10 ambulante, s-au reabilitat drumuri si baze sportive si 25 de milioane de euro au mers spre aeroportul de la Ghimbav. Sume importante au fost directionate spre bazele Olimpia si Agrement, care nu sunt utilizabile in acest moment. Daca Agrementul era inchis de ceva vreme, anuntul despre Olimpia a surprins pe toata lumea.
Ciju a mai dezvaluit ca la aeroport s-a realizat un gard de cel putin trei ori, o data de catre firma fostului deputat PC Ion Dinita, o data de societatea Kasim Emaca si a treia oara de o alta firma, insa la fata locului nu exista nici acum vreun gard.
Cum banii s-au dus, mare lucru nu s-a facut, dar Consiliul Judetean este indatorat pana peste cap. Doar asocierea cu Primaria Brasov a facut sa existe bani pentru finalizarea aeroportului.

Vifor Rotar

 

0 878

Consiliul Local si Consiliul Judetean Covasna au votat cu unanimitate acordul de principiu in vederea asocierii cu autoritatile brasovene pentru finalizarea lucrarilor la Aeroport. 6 milioane de euro sunt dispusi vecinii Brasovului sa investeasca in proiectul de la Ghimbav.

Consiliul Local si Consiliul Judetean Covasna au votat cu unanimitate acordul de principiu in vederea asocierii cu autoritatile brasovene pentru finalizarea lucrarilor la Aeroport. 6 milioane de euro sunt dispusi vecinii Brasovului sa investeasca in proiectul de la Ghimbav. Presedintele consiliului judetean Covasna, Tamas Sandor si primarul municipiului Sfantu Gheorghe Antal Gheorghe au discutat la Brasov si despre proiectele comune care vizeaza dezvoltarea in regiune.
Reprezentantii autoritatilor locale din Covansa au sosit luni la Brasov pentru a detalia viitoarea colaborare cu Consiliul Judetean Brasov si Primaria Brasov pentru finalizarea proiectului aeroportului. Trei milioane de auro este dispusa sa aloce municipalitatea din Sfantu Gheorghe si tot atat si forul judetean vecin.
„Avem decizie politica unanima in consiliul judetean Covansa o decizie unanima indiferent de partidele politice, avem banii pregatiti in buget, si am gasit si solutia juridica de a sustine acest proiect interregional” a declarat ieri la Brasov Tamas Sandor, presedintele Consiliului Judetean Covasna.aeroport3
Potrivit lui Attila Kovacs, consilier judetean UDMR, care a reusit sa-si convinga colegii din Covansa sa intre in proiect, acesta nu deserveste numai municipiul Brasov ci este un proiect regional si este foarte important si pentru locuitorii din judetul Covansa.
Primarul Brasovului, George Scripcaru, a declarat ca urmeaza ca si cu judetul Harghita sa existe acelasi nivel de dialog si de comunicare, in asa fel incat proiectul sa capete consistenta.
Judetul Covasna mai colaboreaza cu Brasovul si in ceea ce priveste cateva proiecte de infrastructura rutiera, respectiv reabilitarea drumurilor judetene care fac legatura intre cele doua judete. Un alt proiect comun este amenajarea unui drum expres intre Sfantu Gheorghe si Brașov
In urmatoarele zile, reprezentantii Consiliului Judetean Covasna se vor intalni cu omologii brasoveni pentru a pune la punct detaliile in vederea asocierii.

Vifor Rotar

0 2702

Adrian Macarie, in locul caruia UNPR a preferat in final un alt nume pentru conducerea judetului, a incercat, alaturi de alaturi de o alta brasoveanca, sa-si treaca pe nume la Oficiul pentru inregistrarea marcilor Aeroportul International „Iosif Silimon” Brasov Ghimbav. OSIM a dat imediat de veste reprezentantilor Consiliului Judetean despre intentia celor doi

Un fost candidat sustinut de UNPR la sefia Consiliului Judetean a vrut sa inregistreze Aeroportul la OSIM. Adrian Macarie, in locul caruia UNPR a preferat in final un alt nume pentru conducerea judetului, a incercat, alaturi de o alta brasoveanca, sa-si treaca pe nume la Oficiul pentru inregistrarea marcilor Aeroportul International „Iosif Silimon” Brasov Ghimbav.
OSIM a dat imediat de veste reprezentantilor Consiliului Judetean despre intentia celor doi. Pentru ca au considerat ca nu este normal ca doua persoane care nu au nici cea mai mica legatura cu construirea aeroportului sa isi inregistreze aceasta marca, reprezentantii OSIM s-au deplasat la sediul Consiliului Judetean, pentru a informa despre producerea incidentului. In consecinta, conducerea forului judetean a decis sa faca demersurile pentru inregistrarea marcii.
In acest sens, Consiliul Judetean va organiza un concurs pentru realizarea unei sigle iar cele mai bune idei vor fi premiate. Va fi constituita o comisie care va desemna castigatorul concursului, dupa care va fi intocmit un proiect de hotarare pentru inregistrarea marcii si a siglei, care va fi supus aprobarii intr-o sedinta de plen a Consiliului Judetean.
Autoritatile judetene dau asigurari ca vor lua toate masurile pentru a nu se repeta astfel de probleme. Ultimul incident legat de amplasamentul aeroportului a fost refuzul unui cioban care nu a vrut sa-si mute stana de pe terenul pe care urma sa se realizeze investitia.

Vifor Rotar

0 552

0 664

Singura institutie care ar putea aduce banii necesari finalizarii aeroportului ramane Primaria Brasov. Asta in conditiile in care partenerul Consiliul Judetean are un grad de indatorare prea mare pentru a acoperi de unul singur investitia, situatie cunoscuta de toti cei implicati in parteneriatul Primarie-Consiliul Judetean pe cale sa fie semnat

Singura institutie care ar putea aduce banii necesari finalizarii aeroportului ramane Primaria Brasov. Asta in conditiile in care partenerul Consiliul Judetean are un grad de indatorare prea mare pentru a acoperi de unul singur investitia, situatie cunoscuta de toti cei implicati in parteneriatul Primarie-Consiliul Judetean pe cale sa fie semnat.
Singurul care nu a inteles asta pare sa fie fostul prefect Mihai Mohaci, actualul presedinte al PSD, care se intreaba si acum electoral cum se impart procentele.

Mihai Mohaci tot joc la …dublu!
Taberele din PSD nu s-au pus de acord pe tema Aeroportului International de la Ghimbav. Dupa ce a jucat la doua capete in debutul campaniei electorale, facand echipa cu demisionarul Leonte pentru a sfarsi alaturi de candidatul Razvan Popa, presedintele PSD Mihai Mohaci face joc dublu si in proiectului aeroportului.
In conferinta de presa de marti de la PSD, Mohaci s-a aratat nemultumit ca Primaria va avea o participatie de 51% in viitorul aeroport. Mihai Mohaci SP
Nici dupa colegii de partid l-au trezit la realitate, Mohai nu pare foarte edificat pe subiect, chiar si dupa ce proiectul aeroportului a fost predat parlamentarilor de Brasov, pentru a-l sustine in Legislativ.
Aflat, asa cum are obiceiul, cu mai multe episoade in spate fata de mersul lucrurilor, temporarul sef PSD a declarat ieri sfatos si inutil ca, dupa alegeri, toti participantii trebuie sa se aseze din nou la masa „sa vedem exact procentele” si sa „tinem cont si de judetele Covasna si Harghita”.
Mohaci pare sa nu stie ca judetele vecine au fost luate deja in calcul in parteneriatul pe tema Aeroportului de la Ghimbav. Pentru ca are un grad de indatorare mult prea mare, Consiliul Judetean Brasov nu poate asigura fondurile necesare construirii aeroportului. In aceste conditii, singura institutie care ar putea aduce banii necesari finalizarii aeroportului ramane Primaria Municipiului Brasov iar solutia continuarii lucrarilor este asocierea dintre Consiliul Judetean si Primarie, care va avea o pondere majoritara.
Consiliul Local Brasov si Consiliul Judetean Brasov au proiecte de hotarare pe ordinea de zi a sedintelor de plen de joi si vineri prin care consilierilor li se propune sa voteze asocierea dintre cele doua institutii in scopul finalizarii aeroportului de la Ghimbav.

Vifor Rotar & Horia D.R.

0 620

Pentru finalizarea Aeroportului International Brasov mai este nevoie de 42 de milioane de euro. Este rezultatul Studiului de fezabilitate aferent proiectului Aeroportului, intocmit de consultantul contractat de forul Judetean, firma IPTANA.

Pentru finalizarea Aeroportului International Brasov mai este nevoie de 42 de milioane de euro. Este rezultatul Studiului de fezabilitate aferent proiectului Aeroportului, intocmit de consultantul contractat de forul Judetean, firma IPTANA.
Conducerea Consiliului Judetean este sigura ca, la inceputul anului 2019, vom avea aeroport la Brasov.
Potrivit specialistilor din Consiliul Judetean, pentru realizarea proiectului tehnic va fi nevoie de patru luni, iar lucrarile efective vor dura 24 de luni.
Cele mai costisitoare investitii vor fi terminalul, care ar costa 3,5 milioane de euro si parcarea auto impreuna cu drumul de acces – lucrari in valoare de 2 milioane de euro.
Numai pentru cladirea turnului de control, fara dotari sau costul terenului de sub el, studiul arata ca sunt necesari peste 600.000 de euro. Pana acum, din aeroport a fost finalizata doar pista de aterizare, care a costat 17 milioane de euro.

Vifor Rotar

0 646

Dupa 10 ani de cand se lucreaza la cel mai tergiversat proiect al Brasovului, s-a ajuns acum in situatia in care Legea aeroportului trebuie modificata. Vestea buna este ca s-ar putea obtine fonduri europene daca cladirile aferente viitorului aeroport se vor construi din materiale ecologice si independent energetic

Dupa 10 ani de cand se lucreaza la cel mai tergiversat proiect al Brasovului, s-a ajuns acum in situatia in care Legea aeroportului trebuie modificata. Vestea buna este ca s-ar putea obtine fonduri europene daca cladirile aferente viitorului aeroport se vor construi din materiale ecologice si independent energetic.
Dupa ce au constatat ca legea apropata anul trecut nu poate fi aplicata pentru ca datele din anexa nu corespundeau cu cele inscrise in Cartea Funciara, conducerea consiliului judetean a sperat ca o poate face prin hotarare de guvern.
Dupa mai multe vizite la ministerele care ar fi putut oferi o astfel de solutie, sefii consiliului judetean au constatat ca legea trebuie modificata. In acest sens, vicepresedinte Consiliului Judetean Adrian Gabor cere sprijin de la toti parlamentarii brasoveni pentru a trece cat mai repede aceasta lege prin plenul parlamentuluiaeroport bv1
Pentru ca si-au dorit un parteneriart corect cu celelalte primarii interesate sa investeasca in acest proiect sefii consiliului judetean au calculat cat a costat pana acum. Circa 17 milioane de euro s-au cheltuit pentru pista, circa 4,5 milioane de euro au costat exproprierile iar restul banilor – cam 5 milioane de euro – s-au dus pe documentatii, avize, aprobari si studii. Dupa ce se va reactualiza studiul de fezabilitate se va sti de cati bani mai este nevoie pentru a finaliza aceasta investitie.
Adrian Gabor spune ca dupa discutiile pe care le-a avut week-endul trecut cu Ministrul Mediului Cristiana Pasca Palmer pentru construirea cladirilor aferente viitorului aeroport se pot accesa chiar fonduri europene daca acestea sunt construite din materiale ecologice si independent energetic.

Vifor Rotar

0 475

Dupa discutii cu reprezentantii Administratiei Bazinala Olt si cu cei ai Ministerului Mediului s-a decis ca investitiile de 12 de lei pentru regularizarea cursului Besalcinului sa fie achitate de Ministerul Mediului.

Un angajament mai vechi a celor de la Mediu pare sa prinda contur, existand deja decizia necesara. Inca din perioada de start a investitiei pentru Aerportul International Ghimbav-Brasov, o parte din lucrarile de sistematizare, regularizare si de protectie impotriva inundatiilor trebuiau realizate de cei de la Ministerul Mediului, tocmai pentru a elimina inundatiile ce sunt prezente in zona in  perioadele cu ploi multe primavara.
Prin preluarea acestor lucrari, ce depasesc ca intendere amplasamentul aeroportului, Consiliul Judetean scapa de o cheltuiala de 4 milioane de lei, cat ar fi trebuit sa plateasca pentru exproprieri daca indiguirea se facea conform proiectului propus de administratia Bazinala Olt. CJ - Consiliul-Judetean-Brasov
Dupa discutii cu reprezentantii Administratiei Bazinala Olt si cu cei ai Ministerului Mediului s-a decis ca investitiile de 12 de lei pentru regularizarea cursului Besalcinului sa fie achitate de Ministerul Mediului.
Saptamana aceasta, conducerea Consiliului Judetean se va intalni si cu reprezentantii Ministerului Justitiei pentru a stabili ce solutie poate fi adoptata in cazul legii 297/2015 prin care urma sa se faca transferul terenului aeroportului de la Ghimbav.
Consiliul judetean nu a putut pune in aplicare legea privind transferul unei suprafete de teren din domeniul public al statului si din administrarea Institutului Cartofului in domeniul public al judetului Brasov pentru ca numerele cadastrale din lege nu se potrivesc cu cele initiale aparute in legea din 2009, atunci cand s-a facut pentru prima oara transferul de teren pentru o perioada de cinci ani.

Vifor Rotar

0 862

La sedinta de Guvern de luna trecuta, ministrul Transporturilor, Dan Costescu, l-a anuntat pe premierul Dacian Ciolos ca vrea sa scoata la vanzare un pachet mare de actiuni sau chiar intreg pachetul de actiuni al Aeroportului Internaţional Henri Coandă din Bucureşti, mai cunoscut sub numele de Aeroportul Otopeni.
Auziti ce l-a dus mintea pe acest nou samsar: „M-am vazut si am discutat si la nivel politic cu CEO-ul de la Qatar Airways, informandu-l despre dorinta noastra de a lista Aeroportul Bucuresti – Otopeni, de a restructura si a salva TAROM-ul. (…) Bucurestiul e unul dintre aeroporturile din regiune care s-a dezvoltat cel mai mult, dar …are nevoie in continuare de investitii, pentru ca deja incepe si isi atinge limitele de infrastructura. (…)
S-a laudat proaspatul ministru cu demersurile pentru… matrasirea unuia din principalele „valori” pe care le mai are tara, in valoare de peste un miliard de euro !! Credeti ca pe degeaba? Va dati seama pana unde se gandesc noii profitori tehnocrati ??  Dan Costescu min Transp.
In principiu, premierul Dacian Ciolos ar fi fost de acord cu propunerea alunecosului ministrul Dan Costescu, dar pentru… realizarea acestei tranzactii trebuiesc facute o multime de demersuri legale. Dar ceea ce nu stie inca premierul Dacian Ciolos si ministrul Dan Costescu este ca Aeroportul Internaţional Henri Coandă este entitate strategica a statului roman si pentru orice ce fel de tranzactii privind patrimoniul aeroportului sau actiunile acestuia trebuie acordul Consiliului Suprem de Aparare a Tarii (CSAT) pentru ca Romania este partener stategic al NATO.
In plus, vanzarea aeroportului (chiar si catre un investitor strategic) este cumva obstructionata de faptul ca omul de afaceri Ion Tiriac a ajuns, printr-un …lesnicios complex de imprejurari (mai mult sau mai putin legale), sa detina o suprafata de teren chiar in incinta Aeroportului Internaţional Henri Coandă. Si daca nu privatizeaza aeroportul…ca pe un grajd de CAP, chiar… pentru folosul lui Ion Tiriac, atunci dl. Costescu va avea mult de furca referitor la terenul miliardarului…AEROPORT HENRI COANDA
Deocamdata, ministrul Dan Costescu – neasteptat de consecvent! – a cerut oamenilor sai de incredere sa gaseasca …totusi o solutie cat de cat legala ca sa vanda un pachet insemnat de actiuni de la Aeroportul Otopeni. Ministrul afacerist – se pare un fel de noua Elena Udrea !! –  cauta o formula prin care… ar putea sa nu mai treaca decizia prin CSAT, ca sa nu mai afle de ea partenerii NATO, Numai ca in actuala situatie geo-strategica a Europei, cu Rusia in coasta, cu semnalele belicoase din Turcia, Aeroportul Otopeni devine un punct strategic capital pentru Alianta, la fel ca si Aeroportul Mihail Kogalniceanu. Cine ii permite acestui Costescu se pune de-a latul intereselor NATO? Poate ca tocmai aceasta aventura comerciala ar putea sa-l coste capul, mai ales ca din informatiile Ziuanews  SRI a interceptat chestiunea si are obligatia sa informeze serviciile americane, conform protocoalelor NATO.
Trebuie precizat ca la ora actuala, Aeroportul Internaţional Henri Coandă , companie sub tutela Ministerului Transporturilor, nu a avut si nici nu are pierderi, adica este profitabila. Mai mult,adevarata sa valoare este ca in situatie de forta majora, Aeroportul Otopeni este singurul din tara care poate primi un flux crescut de tehnica militara cu celebrele avioane Hercules.

Prev1...234...5Next Page 3 of 5
Numarul: 7911 | Data: 2025-12-15


ROMANIA MARE 100 ANI







INFOBRASOV.NET 2004-2024

Aniversam 20 de ani de activitate neintrerupta
Aprilie 2004 - Aprilie 2024

Titlurile saptamanii












SE INTAMPLA IN BRASOV















Noutatile din SPORT






©2015 InfoBrasov.net