CLOSE
Tags Posts tagged with "Aeroport International Brasov-Ghimbav – AIBG"

Aeroport International Brasov-Ghimbav – AIBG

0 808
„Într-un proiect nu e importantă sursa de finanţare, este important să îl faci. MT a găsit o variantă mai rapidă de a face lucrurile să se întâmple”, Eugen Teodorovici, ministrul finanțelor.
„Într-un proiect nu e importantă sursa de finanţare, este important să faci acel proiect, iar Ministerul de Finanţe – Guvernul, prin Ministerul de Finanţe – să aleagă cea mai facilă, utilă, ieftină sursă de finanţare”, a explicat Teodorovici.
El a afirmat că a existat o discuţie cu reprezentanţii Ministerului Transporturilor, care au găsit o altă soluţie pentur acest proiect.
„Dânşii au găsit o altă  variantă mai rapidă de a face lucrurile să se întâmple pe acest sector de drum Comarnic – Braşov. Nu este importantă partea de finanţare, este importantă calea de a implementa un astfel de proiect. (…) Nu este nicio discuţie, niciun scandal, este o simplă opţiune a Ministerului Transporturilor pentru o altfel de finanţare”, a adăugat ministrul Finanţelor.

Eugen Teodorovici

Fără îndoială un parteneriat public-privat, poate fi mai bun decât o finanțare directă de la B.M. Sunt cunoscute jafurile la care sunt supuse proiectele care sunt gestionate (implementate) de catre Stat sau administratia publică județeană și locală. Nu mai departe avem exemplul Aeroportului Brașov-Ghimbav. Aici de aproape două decenii Proiectul este utilizat electoral. Să ne reamintim, Proiectul Aeroport a adus multe voturi și mandate lui Aristotel Cancescu și liberalilor (evident și dosare penale dacă se vrea de cei de la Parchet sau Curtea de Conturi).
Ni se spune că sub coordonarea lui Narcis Neagas e va face autostrada. Nu credem ca „reinstauratului” de la conducerea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Narcis Neaga, iar lipsi priceperea și experiența. În dreptul directorului de la Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere se pot consemna și neimpliniri, nu mai putin decăt de trei ori a eșuat, începănd cu anul 2004 cu această autostradă. Este adevarat ajutat de ministrul Berceanu, Dobre, Basescu sau SRI-ul lui Coldea (după cum a declarat Ponta). Vom reveni.

Vlad T.

3 994

Ca sa-i faca in ciuda fostului presedinte al CJ Brasov, noul ales (înlocuitorul), dl. Vestea, dupa ce i-a preluat fotoliu lui Cancescu, vedem ca i-a imprumutat si obiceiurile politice de  promite…  Care, nu-i asa, nu-l costă bani!!! Asa ca azi-maine face 2 ani de cand promite, dar lucrurile si vechile minciuni CANCISTE raman de neclintit: „Cu Aeroportul, mai intai stati sa ne facem si noi plinul! ” Daca gresim, inseamna ca la mijloc nu poate fi decat NEGLIJENTA CRASA!! Care este la fel de grava!!! Draga doamna DNA: uite ce „dosar” aveti la indemana, fara marturii contrafacute, ca la …Ploiesti!!!

In aceasta perioada Compania aeriană r, care se oferise sa faca din Brasov un punct central (încă din anul 2008) pentru turism si afaceri in cea mai propice zona, continuă să ofere și pe programul de vară zboruri directe, dar de pe Aeroportul Internațional Avram Iancu – Cluj-Napoca.
De exemplu, ultima strigare, din primavara chiar spre Aeroportul Coasta de Azur – Nisa, al treilea cel mai important aeroport din Franţa. Si pentru ca, am auzit, dl. presedinte Vestea este un om umblat (a fost în vizită oficială chiar și în China) cu largi orizonturi, il informam asupra noilor curse aeriene BlueAir ce puteau pleca din Brasov:

Perioada de operare: 06 Jun 2018 – 19 Sep 2018
Cluj – Nisa – în fiecare zi de miercuri – 15:15 (decolare) – 17:05 (sosire)
Nisa – Cluj – în fiecare zi de miercuri – 17:50 (decolare) – 21:05 (sosire)

Special pentru dl.Presedinte al C.J. ii transmitem ofertele BlueAir …de pe Aeroportului Cluj-Napoca, in care a fost inclus si Domnia Sa:
“Ne bucurăm să putem oferi și pe noul program de vară conexiuni directe între Cluj-Napoca și Nisa. Vom continua să adaptăm continuu grila de rute, dar și programul de operare, în funcție de cerințele pasagerilor noștri și ne menținem angajamentul de a oferi oportunități de călătorie variate, la prețuri convenabile. Blue Air este o companie mereu atentă la vocea pasagerilor, astfel că întreaga noastră dezvoltare, procesul continuu de îmbunătățire a serviciilor, menținerea standardele ridicate de confort și siguranța zborului sunt realizate tocmai pentru a valida așteptările pasagerilor noștri”, ne-a declarat, si pentru dl. Adrian Vestea,  dl.Tudor Constantinescu, Director Comercial Blue Air.

 

0 705

Primăria Braşov nu mai participă la efortul financiar necesar realizării aeroportului de la Ghimbav! Mai mult, purtătorul de cuvânt al instituţiei spune că, în urma deciziei luate de Consiliul Judeţean Braşov la ultima şedinţă de plen s-au retras din asociere şi consiliile judeţene Covasna şi Harghita dar şi Primăria Ghimbav

Primăria Braşov nu mai participă la efortul financiar necesar realizării aeroportului de la Ghimbav!

Mai mult, purtătorul de cuvânt al instituţiei spune că, în urma deciziei luate de Consiliul Judeţean Braşov la ultima şedinţă de plen s-au retras din asociere şi consiliile judeţene Covasna şi Harghita dar şi Primăria Ghimbav.

Cu toate acestea, preşedintele CJ Covasna, Sandor Tomas, isi reinnoia marţi intenţia de a participa la construirea aeroportului cu 3 milioane de euro, aceeaşi sumă cu care ar fi dispus să contribuie şi CJ Harghita.

Retragerea Primăriei Braşov s-a produs după rezultatul studiului comandat de Consiliul Judeţean Braşov, prezentat în luna decembrie a anului trecut, care a relevat faptul că aeroportul trebuie construit de Judeţul Braşov.

Sorin Toarcea, purtător de cuvânt PMB, aminteşte că există o Hotărâre de Consiliu Judeţean şi una de Consiliu Local privind acest parteneriat pentru realizarea aeroportului. În momentul în care Consiliul Judeţean va revoca acea hotărâre, şi municipalitatea va fi nevoită să o revoce, spune Toarcea.

În aceste condiţii, declaraţiile preşedintelui Consiliului Judeţean Covasna, care se oferea chiar marţi să susţină aeroportul cu nu mai puţin de 3 milioane de euro, apar cu atât mai curioase.

Dacă până acum forul judeţean se plângea că nu are fondurile necesare şi nici posibilitatea să împrumute bani pentru construirea aeroportului, studiul făcut public în luna decembrie a făcut conducerea Consiliului Judeţean să se răzgândească.

Primăria Braşov spune că este dispusă să susţină în continuare proiectul, deoarece acesta ar aduce beneficii importante oraşului.

Vifor Rotar

0 599
Adrian Veștea, președintele Consiliului Județean Brașov, a anunțat luni 29 ianuarie, că demersurile pe care le face pentru continuarea lucrărilor la Aeroportul internațional de la Ghimbav sunt blocate instituţional.
Președintele Veștea Adrian își construiește un statut de erou!
În fata presei, președintele Adrian Veștea a ținut sa ne reamintească că dorește construirea Aeroportului prin eforturi proprii. Adică se aplică exact strategia lui Aristotel Cancescu care a refuzat investitorii (???) in favoarea unor credite (!!!). Va reamintim regula cunoscuta la nivel national – din bani europeni sau bani privați nu se poate fura, din banul public …adica din credite, cât cuprinde.
Dl Veștea este tranșant legat de finantarea aeroportului prin contractarea de noi credite, având în vedere că anul trecut s-au restituit, ca necheltuiti, mai mult de zece milioane de euro, iar Consiliul Judeţean Braşov se poate îndatora, respectând prevederile legale.
Revenind la nenorocitul de blocaj, la prima vedere suntem tentați să credem că la mijloc ar fi nemernica de birocrație. Lucrurile nu stau asa, precum nu stau nici cum vrea să ni le „vândă” presedintele vremelnic al CJ Brasov. E clar ca acestor sefi (primari, președinți etc.) – numarul prea mare de mandate pe persoana – ne dăunează grav noua, cetatenilor!

Ce dorește sa mai știm dl Veștea?
Blestemata de blocare se referă la Etapa a III-a – „Execuţie cale de rulare Alfa, platformă de îmbarcare debarcare şi extindere a reţelelor de canalizare şi drenaj”.  Valoarea estimată a lucrărilor este de 35 de milioane de lei (7,7 milioane de euro), fără TVA, iar durata lor este de patru luni. Si aceste lucrări vor avea soarta celor executate până acum: pana la finalizarea investitiei (dupa anul 2021 conform Studiului de fundamentare) vor ajunge in stadiul de degradare, precum pista aeroportului.
Iată ce a declarat Adrian Veștea:
Dezvăluire bombă! Primarul PSD de la Ghimbav boicotează construirea Aeroportului„În urmă cu două săptămâni am deschis ofertele pentru Aeroportul de la Ghimbav. Sunt șase oferte.  Am început pregătirea Planului Urbanistic Zonal şi încă din 30.10.2017 am depus toate documentele către Primăria Ghimbav, prin care am cerut un aviz de oportunitate. Din păcate, a trecut termenul legal şi nu am primit niciun răspuns, iar din 25 ianuarie am informat despre această situație la instituția prefectului. S-a depășit termenul instituțional prevăzut de lege, deși exista posibilitatea pentru a rezolva această birocrație și mai repede, având în vedere despre ce obiectiv este vorba. Nu sunt un om conflictual, dar dacă această investiţie este blocată de comportamentul unor colegi, voi acţiona instituţional pentru a debloca această stare. Pentru că astăzi nu îşi mai au loc aceste orgolii nejustificate. Vom vedea ce se întâmplă în perioada următoare”.
Să traducem spusele numărului 1 din CJ Brasov. În spatele blocajului nu ar fi altceva decât un conflict local apărut între primarul PSD Dorel Toma și viceprimarul liberal Ionel Fliundra. Ca orice primar care poate multe, acest Toma ar bloca aceasta investiție, din prea multă simpatie față de liberali.

Vlad T.

 

 

0 580

Marius Nica, ministrul delegat pentru Fonduri Europene - atentionare privind pierderea de fonduri UE din cauza ca primarii prefera proiecte cu fonduri de la buget. Oare de ce? De ce primarul George Scripcaru avanseaza finantarea Spitalului regional din fonduri municipale sustinute de credite? De ce presedintele CJ Brașov comanda/scoate un studiu de fundamentare de care fuge orice investitor? Oare de ce, doar ca sa se laude ca face aeroport cu banii din buget...

Marius Nica, ministrul pentru Fonduri Europene, a demisionat vineri, potrivit unui comunicat oficial. Nica atrage atentia ca o provocare in 2018 este „evitarea pierderii banilor europeni in Programul Operational Regional”, aratand ca „beneficiarii au preferat sa faca proiecte pe bani de la stat sau din imprumuturi in loc sa atraga fonduri europene”.

Marius Nica mai arata ca si „rezolvarea problemelor salariale pentru beneficiari” este una dintre provocarile viitorului ministru al Fondurilor.

Potrivit comunicatului oficial, in cele trei luni de mandat, ministrul pentru fonduri a semnat contracte de finantare in valoare totala de peste 4 miliarde euro. Cati romani iși mai aduc aminte cati bani s-au atras de guvernele lui Basescu, cu exceptia perioadei in care a fost premier Tariceanu?
In aceasta perioada au fost lansate apeluri de proiecte in valoare de 2,3 mld. euro (bani europeni) si au fost programate pentru lansare in urmatoarele trei luni alte apeluri in valoare de 2,4 mld. euro fonduri europene.Marius Nica

„Decizia demisiei a fost luata avand in vedere contextul actual si va fi efectiva incepand cu data de 22 ianuarie, pentru a nu perturba obligatiile oficiale implicate de vizita in Romania, saptamana aceasta, a unei delegatii a Comisiei Europene”, mai arata Marius Nica in comunicatul citat.

Marius Nica a fost consilier al fostului premier Sorin Grindeanu si, ulterior, a fost numit ministru al Fondurilor de fostul premier Mihai Tudose. Nica este considerat un apropiat al lui Tudose si i-a luat acestuia apararea in timpul scandalului cu Liviu Dragnea.

De ce sunt ratate fondurile europene?
Raspunsul este foarte simplu. Finantarile europene presupun rigoare in cheltuirea banilor, respectarea procedurilor, transparebnta in cheltuirea fiecarui euro.
Dl ministru Marius Nica are dreptate când sustine că sefii din administratia publica prefera „sa facă proiecte pe bani de la stat sau din împrumuturi în loc sa atraga fonduri europene”.
Pentru sustinerea afirmatiilor dlui ministri Nica va reamintim pozitiile a doi conducatori din administratia brasoveana, declaratii publice ale acestora ce au fost publicatre de cotidianul nostru. De ce primarul George Scripcaru avanseaza finantarea Spitalului regional din fonduri municipale sustinute de credite? De ce presedintele CJ Brașov comanda/scoate un studiu de fundamentare de care fuge orice investitor? Oare de ce?  Doar ca sa se laude ca face spital sau aeroport cu banii din buget? Nu-i intereseaza nici viitorul judetului sau al municipiului ci doar viitorul lor! Banii europeni sau banii privati (in cazul in care proiectele sunt finantate din alte fonduri decăt cele publice) nu pot fi furati!

Vlad T.

0 461

Reprezentanţi ai Prefecturii Braşov, Consiliului Judeţean, Primăriei Braşov, precum şi parlamentari braşoveni, s-au întâlnit la Prefectura Braşov, pentru a discuta probleme legate de urgentarea demersurilor, pentru realizarea investiţiei Aeroportul Internaţional Braşov – Ghimbav.
Printre subiectele abordate, s-a numărat continuarea acţiunilor, pentru includerea obiectivului în strategia naţională de transport – ,,Master Planul de Transport”. Acest lucru ar deschide noi perspective investiţiei, în primul rând prin recunoaşterea ei oficială, la nivel naţional dar şi datorită posibilităţii accesării, mult mai simplu, a fondurilor europene.
În acest sens, recent, la Agenţia de Dezvoltare Regională Centru, de la Alba Iulia, şase judeţe au decis să solicite includerea acestei invesiţii în Master Planul de Transport al României, iar întâlnirea de la Prefectura Braşov a urmărit tocmai finalizarea deciziei luată la Alba Iulia.
Pentru continuarea demersurilor, parlamentarii braşoveni, indiferent de partidele din care fac parte, au decis să meargă la ministerele Transporturilor şi Fondurilor Europene, pentru a depune un document care sprijină acest proiect.
,,A fost o întâlnire productivă, o discuţie elaborată, atât din punct de vedere tehnic, cât şi în ceea ce priveşte perspectiva. Am convingerea că, alături de cei de la Agenţia de Dezvoltare Regională Centru şi celelalte instituţii guvernamentale se vor implica în realizarea acestui obiectiv. Am stabilit un calendar de acţiuni, astfel încât în două săptămâni vom avea un document comun, semnat de toţi factorii responsabili în susţinerea sau realizarea aeroportului”, a subliniat prefectul Braşovului, Marian Rasaliu

Primarul Scripcaru are dreptate
Primarul municipiului Brasov, de o perioadă cam lungă cu aparții cam rare in zona publică, a fost prezent cu cea mai consistență interventie. Desi in principalul punct de vedere exprimat, redat mai jos, primarul Scripcaru nu a pomenit nimic de un operator al viitorului aeroport, cea mai importanta componentă după finanțare, are perfectț dreptate cânf afgirmă:
„Nu poţi să faci infrastructură de apă-canal într-o regiune, dacă nu te conectezi la nişte staţii de epurare, care să preia tot ceea ce are legătură cu acest domeniu. Nu poţi să faci o autostradă de un kilometru, doi sau cinci, dacă nu eşti conectat la o reţea de autostrăzi naţională şi europeană. Şi un aeroport este tot un domeniu de infrastructură-mobilitate-accesibibilitate. Nu poţi să exişti ca infrastructură dacă nu eşti conectat într-un plan, într-o strategie. Demersul pe care l-am făcut la ADR 7 Centru în ultima şedinţă exact în asta constă. L-am adus, din plan judeţean, în plan regional şi acum acest organism împreună cu autorităţile locale şi judeţene şi factorii politici la nivel de judeţ Braşov, Covasna şi Harghita să ne ducem mai departe şi să ajungem într-un master plan naţional“, a declarat George Scripcaru, primarul municipiului Braşov.

D. Dorin & Vlad T.

NOTA REDACȚIEI
Nu căutați comunicate oficiale. Nici prefectul Brașovului (prefectii sunt singurii din țară care au o instituție), nici Consiliului Judeţean sau Primăria Braşov nu au postat vreo informație despre aceasta intâlnire. Să credem că invitația și actiunea este doar o „bifă” de imagine? Oare pentru acești aleși/numiți AEROPORTUL Brasov nu este cea mai importantă investiție din judet și din Regiunea 7 Centru. Fărăr îndoială ceva trebuie schimbat în abordarea acestui proiect dar si în relația administatie publică/aleși și cetățeni.

0 513

Propunerea a fost votată marţi în unanimitate în cadrul întâlnirii Consiliului pentru Dezvoltare Regională Centru, care a avut loc în judeţul Covasna

Propunerea a fost votată marţi în unanimitate în cadrul întâlnirii Consiliului pentru Dezvoltare Regională Centru, care a avut loc în judeţul Covasna. Dacă şi Guvernul va include aeroportul de la Braşov în Masterplanul General de Transporturi, investiţia va deveni una strategică pentru dezvoltarea transportului în România şi ar putea atrage fonduri europene sau guvernamentale.
Firma care se ocupă de proiectarea aeroportului a predat astăzi Consiliului Judeţean Proiectul tehnic al Aeroportului Internaţional Braşov-Ghimbav. Costurile elementelor prevăzute se ridică la aproximativ 42,3 milioane lei iar lucrările ar putea fi executate în 4 luni.
Potrivit lui Florin Răducu, vicepreşedintele tehnic al firmei proiectante, proiectul conţine noi cinci elemente cinci obiecte ale aeroportului: calea de rulare ce face legătura între pistă şi platforma parcare, platforma de parcare, sistemul de balizaj, iluminatul platformei şi, cel mai important, sistemul de canalizare al întregului aeroport.
Firma care a executat proiectul tehnic pentru ceea ce se va construi la aeroport a stabilit, pe baza măsurătorilor topografice, şi felul în care se va face preluarea apelor pluviale de pe suprafeţele de mişcare. Documentaţia ia în calcul şi o eventuală prelungire a platformei de noi căi de rulare, în condiţiile în care traficul aerian o va impune în viitor dar şi preluarea apelor din zona terminalului, turnului şi parcărilor laterale de autoturisme.
După întrunirea comisiei tehnico-economice a Consiliului Judeţean Braşo,v proiectul tehnic va fi depus la Autoritatea Aeronautică Civilă Română pentru avizare. După obţinerea avizului va fi iniţiată procedura de achiziţie publică în vedere selectării constructorului care va executa proiectul. Consiliul judeţean a alocat anul acesta peste 10 milioane de euro pentru continuarea investiţiilor la aeroport.

Vifor Rotar

0 553

Peste 150 de persoane au protestat duminică după amiaza în faţa Prefecturii şi au cerut finalizarea urgentă a aeroportului BraşovGhimbav. Oamenii au adus cu ei trollere şi afişe dar şi un avion făcut din baloane umplute cu heliu. Protestatarii sunt că este inadmisibil ca un oraş precum Braşovul să nu aibă aeroport

Peste 150 de persoane au protestat duminică după amiaza în faţa Prefecturii şi au cerut finalizarea urgentă a Aeroportului Braşov-Ghimbav. Oamenii au adus cu ei trollere şi afişe dar şi un avion făcut din baloane umplute cu heliu.

Protestatarii sunt dezamăgiţi de tergiversarea proiectului de construire a aeroportului şi spun că este inadmisibil ca un oraş precum Braşovul să nu aibă aeroport.
Participanţii la acţiunea de protest au venit cu trollere pentru a arăta că ar dori să călătorească în diverse locuri din ţară şi din străinătate, dar nu există aeroport.

Iniţiatorii protestului spun că prin această acţiune speră să-i determine pe politicieni să finalizeze cât mai repede aeroportul de la Ghimbav.
Activistul civic Radu Hossu spune că mesajul pe care îl transmite este unul unificator și că pe protestatari nu îi interesează că este vorba de PSD, PNL, UDMR ci important este să se aşeze la masă să-şi dea mâna şi să facă un aeroport.
În ciuda lentorii cu care se derulează demersurile legate de acest proiect, conducerea Consiliului Judeţean dădea asigurări săptămâna trecută că Aeroportul Internaţional Brașov-Ghimbav rămâne obiectivul prioritar pentru administraţia judeţeană:
Până în prezent la aeroportul internațional Brașov-Ghimbav s-a construit doar pista, inaugurată în toamna anului 2014.

Lucrările s-au executat în mandatul fostului preşedinte al Consiliului Judeţean, Aristotel Căncescu iar din 2015 de când a fost suspendat din funcţie proiectul aeroportului a bătut pasul pe loc. După alegerile de anul trecut, actualul preşedinte al Consiliului Judeţean Adrian Veştea a reluat procedurile pentru reglementarea situaţiei juridice a terenului aeroportului.

În prezent se lucrează în pararel la mai multe documentaţii. Până acum s-au cheltuit pentru construcţia pistei, a gardului care împrejmuieşte cele 200 de hectare, nivelarea terenului şi documentaţiile necesare, 24,7 milioane de euro. Întreaga investiţie este evaluată la 57 de milioane de euro.

Vifor Rotar

1 793

Au fost stabilite traseele cursurilor de apă şi ale utilităţilor din zona viitorului Aeroport Braşov-Ghimbav. Conducerea Consiliului Judeţean s-a întâlnit la Ghimbav cu proiectantul aeroportului, cu reprezentanţii firmei care a elaborat studiul de fezabilitate şi cu cei care se ocupă de apele din judeţ

Au fost stabilite traseele cursurilor de apă şi ale utilităţilor din zona viitorului Aeroport Braşov-Ghimbav. Conducerea Consiliului Judeţean s-a întâlnit la Ghimbav cu proiectantul aeroportului, cu reprezentanţii firmei care a elaborat studiul de fezabilitate şi cu cei care se ocupă de apele din judeţ.
Oficialii judeţeni vor să se asigure că proiectul va primi ulterior toate aprobările necesare. Şeful judeţului spune că a stabilit împreună cu cei de la Apa Olt modul de îndiguire pentru pârâul Bârsa şi pentru devierea pârâului Beselcin pentru a putea primi aviz favorabil din partea Apelor Române.
În prezent se lucrează la proiectul tehnic pentru căile de rulare şi pentru devierea apelor pluviale. Veştea spune că la începutul lunii august vor fi deschise ofertele pentru realizarea studiului de fundamentare şi atunci vom cunoaşte dacă aeroportul va fi o investiţie a autorităţilor locale, un parteneriat public-privat sau o investiie privată.
Într-o întâlnire de la sfârșitul lunii trecute Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) s-a pronunțat față de regimul de construcții în zona de protecție a aeroportului. Astfel, în perioada următoare, conducerea CJ Brașov va organiza o întâlnire cu primarii și arhitecții din unitățile administrativ-teritoriale situate în vecinătatea aeroportului, pentru a le prezenta normele și ghidul de aplicare pus la dispoziție de către AACR și care constituie baza de evaluare a cererilor de emitere a autorizațiilor de construire pe raza localităților vizate. De asemenea, s-au pus în discuție elementele nou-apărute care trebuie cuprinse în mod obligatoriu în Planul Urbanistic Zonal al aeroportului, PUZ ce va fi revizuit de CJ Brașov în a doua jumătate a acestui an.

Vifor Rotar

1 568

0 510

Dunca a pretins că şi-ar fi dorit ca o sală polivalentă să fie la Braşov, dar lipsa aeroportului face imposibil acest lucru, în condiţiile în care federaţiile naţionale solicită competiţii internaţionale federaţiile internaţionale, acestea întreabă de infrastructură.

Ministrul Tineretului şi Sportului recidivează cu ignorarea Braşovului în proiectele de anvergură. Marius Dunca facea o criză de isterie la începutul anului la Braşov, când poruncea Consiliului Judeţean să-şi bage minţile în cap şi să nu mai ceară bani pentru Aeroportul Braşov-Ghimbav.
La finele săptămânii trecute, Dunca s-a aflat din nou la Braşov, într-o vizită electorală mascată într-o întâlnire cu oamenii de afaceri locali. Care au mai aflat o dată că Braşovul nu va avea autostrada, dar nici măcar o sală de sport polivalentă. Motivul este foarte simplu: nu avem aeroport, pe care acelaşi Dunca nu îl susţine nici în ruptul capului.
La finele săptămânii trecute, Dunca venea la Braşov, însoţit de ministrul Turismului, Mircea-Titus Dobre. Destinaţia celor doi era Râşnovul, pentru a-l susţine pe candidatul ecologist al Alianţiei Râşnovul Tău la funcţia de primar; pe drum au făcut o escală la Braşov, pentru a le transmite oamenilor de afaceri locali că lipsa aeroportului de la Braşov are repercusiuni serioase chiar şi în domeniul sportiv.
Dunca a pretins că şi-ar fi dorit ca o sală polivalentă să fie la Braşov, dar lipsa aeroportului face imposibil acest lucru, în condiţiile în care federaţiile naţionale solicită competiţii internaţionale federaţiile internaţionale, acestea întreabă de infrastructură.
Tocmai infrastructura braşoveană pe care Dunca nu o susţine prin niciun fel de proiecte sau finanţări. A avut, în schimb, aceleaşi dojeni pentru încetineala cu care se derulează proiectul aeroportului la Braşov.
Cert este că, chiar şi în lipsa aeroportului şi a autostrăzii spre munte, turiştii dau buzna în judeţul Braşov, cel mai vizitat din ţară. Pentru a degreva zonele turistice sufocate de vizitatori, ministrul Turismului Mircea-Titus Dobre propune o dezvoltare în evantai a infrastructurii turistice în jurul judeţelor Prahova şi Braşov.
Singura consolare ar fi lucrările la DN73, care deserveşte zona Râşnov – Bran – Moieciu – Fundata, despre care cei doi miniştri au anunţat că este în lucru şi de la Braşov şi de la Câmpulung.
Oficialii au discutat şi problema canalizării şi a unei posibile ocolitoare pentru Bran, a cărei execuţie ar putea fi preluată de CNAIR.
Ministrul Turismului a vorbit şi despre realizarea unui master plan naţional privind turismul, preconizat să fie finalizat în jurul datei de 1 iulie, dar a anunţat şi că, în actualul ciclu de finanţare 2014 – 2020 nu există fonduri pe infrastructură turistică.

Vifor Rotar

 

0 1103

„Succesul cursei aeriene Satu Mare – Londra i-a determinat pe oficialii Wizz Air să-și dorească să înființeze nu una, ci încă două curse internaționale de la Satu Mare pana la… Londra„.  Pare o gluma, dar este o stire autentica, preluata dintr-un ziar local.Speram s-o citesca si cei care, vreme de aproape un deceniu unii -arestati, penali sau in asteptare! –  au tot promis alegatorilor Aeroport la Brasov. Si tot de „vrajeli” ieftine si promisiuni desarte, ne tin in continuare blocati in asteptarea …campaniilor electorale. In vreme ce de pe un perimetru restrans – adica de pe aeroporturile Baia Mare, Satu-Mare si Oradea – se poate zbura zilnic inspre 13 directii europene si 9 in tara !

Oficialii Aeroportului Satu Mare au declarat, pentru PortalSM, că în scurt timp va fi semnat contractul cu Wizz Air pentru înființarea celei de a doua curse internaționale, spre Paris. La luarea deciziei s-a ținut cont și de dorințele călătorilor exprimate în cadrul unui sondaj on-line realizat de PortalSM, a cărui rezultate au fost trimise reprezentanților Wizz Air. Zborul spre Paris ar urma să fie operațional din toamna, cu o frecvență de două curse pe săptămână.
Wizz Air a discutat, însă, cu conducerea Aeroportului, și despre înființarea unei a treia curse internaționale regulate de la Satu Mare spre un aeroport din Germania, fiind luate în calcul Aeroporturile din Stuttgart și Munchen.  Se fac studii în acest sens pentru alegerea celei mai bune destinații.
Alo! Se misca tzara, domnu’ Vestea, si noi ținem lucrarile in… ”deteriorare”, cautand „solutii”… nestiute inca de aia de la DNA!!

Referitor la faptul că biletele spre Londra, ale cursei de la Satu Mare, nu sunt mai ieftine decât cele de pe Aeroportul din Cluj,  s-a precizat că deocamdata este vorba despre politica companiei. Dar dacă este așa, înseamnă că avionul de la Satu Mare este tot timpul plin… Altfel prețurile ar fi mai reduse. Reprezentatul Aeroportului Satu Mare a mai precizat că se discută doar cu Wizz Air și că nu există propuneri justificate să-și mute zborurile pe un  aeroport apropiat, la Baia Mare, de exemplu, aflat la o distata foarte mica.

0 948

Consiliul Judetean evaluează in prezent ofertele a 4 firme interesate să proiecteze suprafeţele de mişcare ale Aeroportului Brasov-Ghimbav. In situaţia în care nu vor exista contestaţii ale rezultatului procedurii, contractul de proiectare se va semna în a treia săptămână a lunii mai.

Consiliul Judetean evaluează in prezent ofertele a 4 firme interesate să proiecteze suprafeţele de mişcare ale Aeroportului Brasov-Ghimbav. In situaţia în care nu vor exista contestaţii ale rezultatului procedurii, contractul de proiectare se va semna în a treia săptămână a lunii mai.
Conform caietului de sarcini, termenul de predare a proiectului tehnic este de 75 de zile, după care CJ poate demara procedurile de licitaţie pentru execuţia lucrărilor.
În paralel cu aceste demersuri, conducerea consiliului judeţean a avut trei întâlniri cu conducerea Administraţiei Bazinale Olt pentru a urgenta demararea lucrărilor de îndiguire a pârâului Bârsa, în zona CJ - Consiliul-Judetean-Brasovaeroportului.
Forul judeţean a preluat pe cheltuială proprie realizarea lucrărilor de deviere a canalului Beselcin pe amplasamentul aeroportului, obligatorii pentru obţinerea avizelor legale de funcţionare a viitorului aeroport.
In condiţiile in care Guvernul nu a prevăzut nici în bugetul de stat din acest an sume pentru susţinerea investiției de la Brasov, Consiliul Judeţean a alocat în bugetul propriu o sumă totală de 47,134 milioane lei (peste 10 milioane euro) pentru continuarea lucrărilor.
Un studiu de fundamentare va analiza patru variante de finalizare a investiţiei:
– din bugete publice, cu posibilitatea înfiinţării unei Asociaţii de dezvoltare intercomunitară;
– prin constituirea unei societăţi pe acţiuni care să şi opereze aeroportul;
– realizarea unui parteneriat public-privat sau
– concesionarea obiectivului către un partener privat.

Cotidianul nostru va publica in zilele urmatoare pe langa o analiza a situatiei actuale a investitiei, a motivelor care au dus la blocarea investitiei cat si avantajele sau dezavantajele celor patru variante avansate de catre administratia judeteana. Vom gazdui fara nici o restrictie opinii si comentarii legate de tot ce este de facut pentru realizarea cat mai rapida a Proiectului Aeroport International la Brasov.
Din noua decizie a conducerii CJ Brasov, prin care se doreste demararea unui alt studiu de fundamentare, se vede intentia de a se mima in continuare preocupare si interes fata de investitie fara asumarea unor hotarari clare si a unui program de finalizare a investitie in minum de timp posibil. Mai sunt cateva saptamani si se implineste un an de cand actuala structura s-a instalat la conducerea CJ Brasov si pentru realizarea aeroportului nu s-au inregistrat de cat promisiuni. Dar in acest timp s-au cheltuit bani si se doreste in continuare alte alocari bugetare fara sa fie sesizabila o finalitate.
Este imposibil ca cei care se lauda ca au experinta sa nu-si dea seama ca orice investitor va dori sa proiecteze el aeroportul in care va baga in funtie de propriile analize 80-100 de milioane de euro?
Cei din conducerea CJ Brasov s-au invatat doar sa cheltuiasca fara alta finalitate decat cea electorala. Iata ca aici poate sta si explicatia lipsei sprijinului din partea Guvernului pentru a nu continua o risipa care a devenit cronica. Nici pana astazi nu se cunoaste cat s-a cheltuit cu acest proiect.

Vifor Rotar & Vlad T.

0 712

Cum orice discuţie despre sfântul aeroport pe care nu-l vede nimeni este învelită automat în pioşenie, consilierul ecologist s-a lăsat furat de spiritul pascal si a propus de-a dreptul o capelă ortodoxă. Motivaţia, în varianta Spinean, este simplă şi cucernică: „Orice lucru al tău să-l începi cu Dumnezeu” a citat ecologistul din sfintele scripturi aeroportuare.

Chiar dacă nu avem încă aeroport, ne-ar trebui o capelă. Consilierul judeţean Ionel Spinean ar vrea ca în apropierea viitorului Aeroport Internaţional Braşov Ghimbav să fie construită şi o capelă ortodoxă. Alesul Partidului Ecologist Român a propus chiar un amendament la proiectul de hotărâre privind bugetul când a cerut să fie prinse fonduri şi pentru această capelă.
Spinean a propus în total patru amendamente. Consilierul judeţean a cerut să se prevadă fonduri pentru începerea procedurilor pentru realizarea unui drum direct între Braşov şi aeroport dar şi pentru drumul rapid care leagă Covasna de Braşov.
În plus, pe lângă capelă Spinean ar vrea să se realizeze şi o perdea forestieră în jurul aeroportului. Dar, cum orice discuţie despre sfântul aeroport pe care nu-l vede nimeni este învelită automat de pioşenie, consilierul ecologist s-a lăsat furat de spiritul pascal si a propus de-a dreptul o capelă ortodoxă.
Motivaţia, în varianta Spinean, este simplă şi cucernică: „Orice lucru al tău să-l începi cu Dumnezeu” a citat ecologistul din sfintele scripturi aeroportuare.spinean2
Bugetul a fost, însă, aprobat aşa cum a fost propus iniţial. Amendamentele nu pot fi incluse acum în studiul de fezabilitate susţin reprezentanţii consiliului Judeţean. În schimb, atunci când se va face Planul Urbanistic Zonal se vor analiza şi aceste propuneri.
Posibila capelă de la aerportul de la Ghimbav n-ar fi chiar o noutate pentru români.
La aeroportul „Henri Coandă” din Otopeni, Bucureşti a mai fost sfinţită o capelă, singura de acest fel din Sud Estul Europei. Diferenţa considerabilă între cele două este că la Otopeni aeroportul era deja funcţional de ani buni, în timp ce la Braşov autorităţile judeţene nu reuşesc să treacă de prima fază a proiectului, tot de ani buni.
Când li s-a năzărit să construiască aeroport or fi început aleşii cu Dumnezeu, după cum spune Spinean. Între timp, însă, e clar că şi-a băgat dracu coada.

Vifor Rotar

0 728

Dezbaterea publică a bugetului judeţului Braşov pe anul 2017 a fost organizata aproape degeaba pentru aproape nimeni. Niciun braşovean nu a fost prezent pentru a face propuneri. Nu s-au înghesuit să dezbată bugetul pe care-l vor avea anul acesta nici directorii instituţiilor finanţate de Consiliul Judeţean

Dezbaterea publică a bugetului judeţului Braşov pe anul 2017 a fost organizata aproape degeaba pentru aproape nimeni. Niciun braşovean nu a fost prezent pentru a face propuneri. Nu s-au înghesuit să dezbată bugetul pe care-l vor avea anul aceta nici directorii instituţiilor finanţate de Consiliul Judeţean, fie ele instituţii culturale sau medicale.
Cu tot cu angajaţii Consiliului Judeţean, în sală au fost 12 persoane. Directorul executiv al direcţiei economice a Consiliului Judeţean a terminat în câteva minute prezentarea pe capitole şi instituţii a veniturilor şi cheltuielilor propuse a fi aprobate pentru anul în curs.vestea pnl
Bugetul general pe 2017 este propus astfel: la capitolul venituri se estimează încasări de aproximativ 743 de milioane de lei iar la capitolul cheltuieli sunt anticipate costuri de 852 de milioane de lei.
Diferenţa de 110 milioane lei va fi acoperită din execedentul bugetului local, din excedentele instituţiilor publice şi a activităţilor finanţate intergral sau parţial din venituri proprii dar şi din excedentul bugetul fondurilor externe nerambursabile rezultat la finele lui 2016.
Mare parte din bugetul pe anul în curs este propus spre a fi cheltuit pe investiţii. Potrivit preşedintelui CJ Adrian Veştea, este vorba despre continuarea proiectelor pe infrastructura rutieră, a investiţiilor la aeroportul de la Ghimbav şi pe partea de sănătate.
La capitolul transporturi sunt prevăzute cheltuieli de aproximativ 56 de milioane de lei pentru investiţii la aeroportul Braşov Ghimbav, etapa a III, şi alte 65 de milioane de lei pentru reabilitarea drumurilor judeţene. Faţă de 2016 sumele la acest capitol sunt de aproape 4 ori mai mare decât cele prevăzute în bugetul pe 2016.

Vifor Rotar

123...5Next Page 1 of 5
Numarul: 7911 | Data: 2025-12-15


ROMANIA MARE 100 ANI







INFOBRASOV.NET 2004-2024

Aniversam 20 de ani de activitate neintrerupta
Aprilie 2004 - Aprilie 2024

Titlurile saptamanii












SE INTAMPLA IN BRASOV















Noutatile din SPORT






©2015 InfoBrasov.net