Sfârșitul pentru războiul Ucrainei?
Rusia bombardează locomotivele și trenurile ucrainene. O nouă tactică rusească amenință să arunce în aer principalul pilon de transport al Ucrainei, trenurile și locomotivele mai ales.
De la începutul războiului traficul feroviar a constituit principala modalitate de a transporta mărfurile și pasagerii, constituind coloana vertebrală a mobilității ucrainenilor.
Dintr-un motiv neînțeles, rușii nu au afectat cu dronele și rachetele lor acest trafic, preferând să se concentreze asupra rețelei energetice și asupra facilităților portuare ale adversarului, uitând învățămintele celui de-Al Doilea Război Mondial.
Atunci, mareșalul Gheorghi Jukov a dat ordinul de a fi bombardate cu prioritate garniturile de tren și locomotivele armatei germane cu redutabilele avioane de vânătoare-bombardament IL 2 (Șturmovik), precum și rețelele de căi ferate, pentru că erau dificil de înlocuit și astfel sovieticii au reușit să paralizeze în mare măsură capacitatea naziștilor de a alimenta frontul cu întăriri și cu armament.
Aspect care va fi contribuit esențial la prăbușirea frontului de Est în iunie-iulie 44, în cursul operațiunii „Bagration”, iar mai apoi în primăvara lui 45.
O tactică asemănătoare aplicau și anglo-americanii pe frontul de vest, bombardând fără cruțare garniturile de tren ale germanilor cu celebrele avioane P51 și Mosquito.
Faptul că armata rusă nu a folosit această tactică acum împotriva ucrainenilor are legătură și cu necunoașterea de către generalii învechiți și corupți ai lui Putin a propriei istorii militare, precum a fost cazul și cu tacticile de lupte urbane ale lui Ciuikov, apărătorul Stalingradului, neglijate până la bătălia pentru Pokrovsk, aspect tratat de subsemnatul într-un articol precedent consacrat căderii orașului ucrainean.
Este astfel favorizată îndelungata rezistență ucraineană, care are ca explicație teoretică și osificarea rușilor într-o tipologie a războiului aplicabilă în secolul trecut.
Deși tacticile inițiale ale rușilor în războiul ucrainean au fost învechite și neadecvate războiului modern, rușii au demonstrat, ca și în Al Doilea Război Mondial, că au o capacitate extraordinară de adaptare, redescoperindu-și tactici victorioase folosite de Armata Roșie în războiul mondial menționat.
În același timp, think tank-uri de analiză a războiului ucrainean din Finlanda și din SUA, apropiate democraților americani și Comisiei Europene, nu mai contenesc cu analizele lor optimiste privind evoluția războiului, asertând chiar enormitatea potrivit căreia pregătirile militare ale rușilor nu contează și nu influențează dialectica războiului, ci doar capacitățile militare ale ucrainenilor.
Asta, pentru a conferi liderilor europeni, interesați în continuarea războiului, argumente publice optimiste pentru pomparea banilor și armamentului Europei în Ucraina, cu comisioane uriașe pentru respectivii lideri.
Armata rusă vizează mai nou infrastructura feroviară a Ucrainei în atacuri țintite, care au crescut în intensitate, în încercarea de a paraliza un sistem de transport și logistică esențiale, informează The Guardian, potrivit Știri pe Surse.
Numărul atacurilor rusești asupra rețelei ferate și trenurilor s-a triplat în ultimele trei luni, iar pagubele provocate de la începutului anului se ridică la un miliard de dolari, a declarat vicepremierul pentru infrastructură Oleksi Kuleba, care a precizat că de la începutul anului au avut loc 800 de atacuri și au fost lovite 3.000 de obiective.
Aceste atacuri arată o escaladare, dar și un tipar: rușii țintesc trenurile, și par să-i vâneze în special pe mecanicii de locomotivă, potrivit acestuia.
Pentru Ucraina – o țară mare aflată în război – rutele feroviare sunt vitale: 63% din transportul de marfă are loc pe calea ferată, precum și 37% din traficul de pasageri.
Pe cale ferată ajunge de multe ori și ajutorul militar primit de la aliați. Apoi, cum niciun aeroport civil nu este operațional de la declanșarea invaziei, majoritatea celor care intră sau ies din țară, inclusiv liderii străini aflați în vizită, călătoresc cu trenul, potrivit cotidianului britanic, preluat de Știri pe Surse.
„Nu este vorba doar despre numărul atacurilor, ci și despre modul în care procedează forțele ruse. Acum, cum au drone Shahed cu precizie ridicată, țintesc direct locomotivele”, a explicat Oleksandr Pertsovski, șeful companiei feroviare de stat Ukrzalizniția.
Bătălia pentru Pokrovsk continuă iar mizele sunt mari atât pentru Rusia cât și pentru Ucraina întrucât Rusia trimite forțe enorme în Pokrovsk pentru a captura în sfârșit orașul carbonifer din est întrebările apărute caută răspuns, notează The Kyiv Independent, conform cotidianului românesc amintit anterior.
După capturarea a ceea ce a mai rămas din Pokrovsk, trupele ruse ar putea avansa spre orașul Dobropillia, la nord, potrivit lui Pasi Paroinen, analist la organizația de analiză open-source Black Bird Group, cu sediul în Finlanda.
Paroinen a declarat că, deși Rusia ar încerca probabil să avanseze mai adânc în regiunea adiacentă Dnipropetrovsk, spre orașul Mezhova, la vest, concentrarea sa principală va rămâne în regiunea Donețk. El consideră că trupele ruse ar încerca să recucerească zonele de la est de Dobropillia pe care le-au ocupat în timpul breșei din august, dar pe care le-au pierdut în fața contraatacurilor ucrainene.
Însă, indiferent de capacitatea de luptă a Rusiei(sic!) după capturarea orașului Pokrovsk și de o scurtă pauză operațională care probabil va urma, starea unităților ucrainene desfășurate acolo va stabili ritmul viitoarelor bătălii, a subliniat Paroinen, potrivit Știri pe Surse.
Dan Libiu Mateescu
