Legea (Chiriac) a Aeroportului – in procedura de urgenta
Biroul Permanent al Senatului Romaniei a aprobat luni intrarea in procedura de urgenta a modificarilor la Legea 297/2015 cunoscuta ca Legea Chiriac privind transferul de la Institutul Cartofului catre Consiliul Judetean Brasov a terenului pe care se construieste aeroportul de la Ghimbav.
Biroul Permanent al Senatului Romaniei a aprobat luni intrarea in procedura de urgenta a modificarilor la Legea 297/2015 cunoscuta ca Legea Chiriac privind transferul de la Institutul Cartofului catre Consiliul Judetean Brasov a terenului pe care se construieste aeroportul de la Ghimbav.
Proiectul depus la Senat prevede amendarea in doua puncte a „Legii Chiriac”, respectiv eliminarea perioadei de 30 de zile in care ar trebui sa se produca predarea-primirea terenului si actualizarea informatiilor cadastrale cu noua situatie de la fata locului. Un alt proiect similar este cel al PNL, care a trecut anul trecut de Senat, dar s-a blocat la Camera Deputatilor, fara a primi un vot final.
Prinsi intre doua proiecte de lege ale aeroportului, cel al senatorului PSD Viorel Chiriac si cel al PNL, parlamentarii brasoveni se declarau recent intr-o dilema privind alegerea si sustinerea unei singure legi. Prefectul Brasovului Ciprian Bancila spune ca nu are importanta ce proiect de lege este sustinut, ceea ce conteaza este doar indeplinirea obiectivului.
Saptamana trecuta, Viorel Chiriac spunea ca a fost de acord cu amendamentele propuse de catre liberalul Nicolae Vlad Popa la legea pe care el a promovat-o anul trecut.
Legea Chiriac a intrat in vigoare la finele anului trecut, insa nu a putut fi aplicata din cauza datelor cuprinse in anexe, care reflectau situatia din anul 2007, cand, printr-o ordonanta de urgenta, a fost transferat prima oara terenul cu o suprafata de 200 de hectare de la Institutul Cartofului catre Consiliul Judetean.
Dupa ce au fost controlate toate documentele si s-au realizat masuratorile in teren, cele 200 de hectare s-au redus la 128. De asemenea, potrivit legii din 2009, lucrarile la aeroport trebuiau terminate in cinci ani, mai precis in 2014, iar cum acest lucru nu s-a intamplat, terenul s-a intors la Institutul Cartofului, astfel ca a fost nevoie un nou act normativ.
Vifor Rotar
