Colaps la Arad, la turnul virtual de control al zborului pentru Aeroportul Brașov

După ce că Romatsa percepe anual sume fabuloase din partea Consiliului Județean Brașov pentru asigurarea dirijării electronice a avioanelor din turnul virtual de la Arad, echivalente cu suma plătită de toate aeroporturile din România la un loc. Acum le-a mai picat și funcționarea turnului de control din acel oraș, vina fiind desigur a Romatsa, care gestionează sistemul.
Și, ca să disperseze responsabilitatea, a fost inventat un pilot „indignat”, care deplânge rapiditatea construirii și noua anvergură a Aeroportului Brașov de la Ghimbav, indignare ghidată și cu substrat politic împotriva ministrului brașovean Adrian Veștea, care s-ar cam fi grăbit cu inaugurarea, din considerente electorale, apreciază chipurile îngrijorat pilotul. În afară de faptul că reia exact tezele Romatsa ale ostracizării necesare a aeroportului brașovean și exclude explicit responsabilitatea acestei regii naționale a ministerului Transporturilor, este stranie preocuparea sa pentru a-l submina politic pe Veștea, folosind inclusiv însăilări stilistice infantile.
Din analiza spectrografică hermeneutică a textului său rezultă cu claritate că pilotul cu pricina a fost „îndemnat” să publice prin toată presa care s-a grăbit să-i preia diatriba la adresa aeroportului brașovean în mod necritic, utilizând chiar dezinformări voite și calculate, dar escamotând adevăratele responsabilități ale regiei suprafinanțate a ministerului Transporturilor, taman înaintea plecării lui Veștea din guvern.
Îngrijorările cu iz apocaliptic nu lipsesc din înșiruirile pilotului, ba chiar nici cele ale eficienței economice despre care n-are de unde să aibă habar, chiar dacă teza politică subversivă pe care o exhibă brusc și îngrijorat prin presa națională are în final ca substrat conceptual inutilitatea unui aeroport internațional la Brașov, probabil fiind suficient cel de la Sibiu, girat ca un părinte ctitor de așezăminte de către funestul Klaus Iohannis.
Publicăm totuși in integrum constructul argumentativ indignat al pilotului „ghidonat” de interese înalte, expus de Cotidianul, ce țin de București și de Sibiu, mai curând decât de Brașov, chiar dacă pornesc totuși de la un fapt real:

Când vine vorba de responsabilitate, ia Romatsa de unde nu-i  
„O situație periculoasă pentru călătorii care folosesc Aeroportul Ghimbav a fost dată publicității de pilotul Cezar Osiceanu, titrează Cotidianul. Acesta susține că duminică, „pentru prima oară în istoria sa, „sistemul de dirijare de la distanță al avioanelor“ a cedat. Pornind de la asta, specialistul în aviație face o recapitulare a situației de la Aeroportul Ghimbav:După toate cele întâmplate la acest aeroport această cedare i-a pus capac. Dar să recapitulăm:
1. Dintr-un proiect pentru un aerodrom înierbat, acesta s-a transformat într-unul pentru un aerodrom cu pista betonată, dar pentru avioane de mic tonă ca în final să se rezulte un aeroport internațional.
2. Construcția s-a făcut pe fonduri europene(Eronat! Aeroportul Brașov a fost construit din fonduri ale CJ Brașov, deci ale brașovenilor, cu o participație de aprox 20% din partea guvernului României n.n.), dar din cauza unor abordări greșite cauzate de schimbare succesivă a proiectului inițial dar și din lipsa cunoștințelor necesare în domeniul aviației a proiectanților au apărut erori grave. Una dintre acestea a constat în greșita proiectare a turnului de control al cărui acoperiș nu poate susține antenele de comunicații strict necesare funcționării unui aeroport.
3. Inaugurarea cu mare fast și pe repede înainte în cinstea numirii ca ministru a fostului șef al județului Brașov, liberalul Vestea, a avut scop electoral și atât. Pentru ca
– mult trâmbițatele curse care să lege Brașovul de restul Europei au dispărut ca un fum vorba poetului,
– ROMATSA a anunțat ca din lipsa de personal nu poate asigura operarea 24 din 24 de ore a aeroportului
– neexistând curse nu există nici firme care să asigure maintenanta avioanelor
– lipsa curselor și pasagerilor au condus la cheltuieli enorme din partea Consiliului Județean care trebuie să achite din banii contribuabilor locali întreținerea scumpă a aeroportului.

Straniu, pilotul „indignat” vrea anchete naționale și internaționale, deși acest aspect îi excede competenței
Așa ca deși Aeroportul Brașov este primul aeroport construit după cele făcute de Ceaușescu nu este nici un model de business de succes și nici unul constructiv asijderea!
Urmare a celor de mai sus, blocați fiind de condițiile impuse de folosirea fondurilor europene dar și de necesitatea obligatorie de a asigura dirijarea aeriană a avioanelor pana la aterizare s-a apelat la soluția dirijării de la distanță. Aceasta dirijare se asigura de către controlorii aerieni ai ROMATSA situați la Arad și presupune îndeplinirea unor condiții tehnice obligatorii dintre care cea a existenței unui canal video care să transmită în timp real situația de la Aeroportul din Brașov.
Și, pentru prima oară în istoria acestui sistem de dirijare, a „căzut canalul video strict necesar dirijării“.
„Căderea” poate avea drept cauze teoretice
– probleme tehnice de natură internă: componente ale sistemului, etc
– atac informatic asupra sistemului,
– alte cauze necunoscute.
Ancheta internă și internațională deschisă va indica cauzele și motivele acestei situații periculoase pentru siguranță și securitatea zborului, dar până la terminarea ei toate zborurile sunt anulate teoretic operatorii aerieni și cei din turism fiind obligați să ia măsuri în consecință, măsuri ce vor afecta evident și pasagerii” apreciază apocaliptic și fumigen pilotul Osiceanu, preluat de Cotidianul, evident aflat într-un păienjeniș de interese ascunse, cărora le era necesară o filipică la adresa existenței Aeroportului Brașov cu ocazia unei disfuncționalități temporare.
Vom reveni, Aerportul Intenațional Brasov-Ghimbav stă-n gâtul „subteranilor” nu doar de pe malurile Dâmboviței ci și a unora din Transilvania și nu doar de acum ci de mai multe decenii”.

Libiu Mateescu

Share on Facebook

Tweet

Follow us