Bolojan, precum Ceaușescu, mai dă o lescaie în plus la costul vieții, de frica demiterii
Nu a existat premier mai ticălos în istoria postdecembristă decât Ilie Bolojan, mai încăpățânat și mai prost, decât probabil Victor Ciorbea să fi egalat pe undeva năpasta premierului actual.
Acum, după o lună de ignorare și de cumpănire bezmetică de la declanșarea crizei carburanților, doar în momentul conștientizării spectrului demiterii, pe satrapul de Bihor l-a apucat grija față de populație, față de agricultori și industriași.
Așa că, aidoma lui Ceaușescu la balcon în momentele huiduielilor din piață, Bolojan a acordat o pârdalnică de reducere cu 30 de bani acciza la motorină și niciuna la benzină, asta, ca să țină în frâu populația și valul de ură ce-l ajunge din toată țara.
Ion Cristoiu l-a gratulat cu sintagma „cap de fontă” pentru ca apoi să-l denumească altfel, „cap de plută”, că jignește fonta. Încorsetat în paradigma unității militare televizate DiGi24, Bolojan, în loc să iasă la toaletă ieșea mai degrabă la acest post arondat progresismului globalist și securității românești să ne anunțe despre abisalele sale cugetări pe marginea prețului carburanților, în tandem cu ălălalt nevolnic, Nicușor Dan, care nici nu recunoștea că există vreo problemă cu războiul din Golf.
Și ce mai spune Bolojan este că transportatorilor nu li se va reduce acum acciza pe motorină, ci vor trebui s-o plătească, după care reducerea de 30 de bani le va fi rambursată anul viitor, mințind că se va întâmpla anul acesta, pentru că situația financiar-contabilă prevăzută în bilanțul anual nu pate fi echilibrată cu plățile către ANAF decât din ianuarie -februarie.
Deci Bolojan efectuează reduceri la carburanți îndatorând guvernul la populație. Iar pentru consumatorii de benzină nici o reducere, de parcă aceștia n-ar fi și ei români precum transportatorii și nu circulă cu autoturismele. În alte țări europene s-au operat plafonări la pompă și reduceri consistente de adaosuri comerciale pentru producătorii de combustibili la o săptămână după declanșarea războiului iranian.
Ilie Bolojan nu este numai un eșec al politicii românești, este un eșec al poporului român ca popor civilizat și al națiunii române ca așezare istorică milenară, un rateu cumplit al democrației așa cum o înțelegem.
Iată de ce, demiterea sa prin moțiune de cenzură și punerea sa sub acuzare trebuie să reprezinte destinul firesc pentru acest nelegiuit așezat în fruntea guvernului de forțe externe, dușmănoase țării.
„Efectele blocării transportului de țiței și produse derivate către țările lumii se simt atât pentru cetățeni, cât și pentru guverne. Aceste efecte se manifestă în special prin creșterea prețurilor la combustibili, la îngrășăminte pentru agricultură și prin rate ale dobânzilor mai mari.
Dacă se prelungește conflictul, creșterea economică va fi mai mică peste tot în lume, iar inflația va crește la nivel global. Toate țările din economia globală vor fi afectate, iar România nu poate fi o excepție.
„Ce am făcut? În martie, pentru transportatori, am crescut, la aproape o treime, acciza care le va fi rambursată anul acesta. Pentru buget, înseamnă un efort de peste 600 de milioane de lei în acest an.
De săptămâna viitoare vom începe plăţile pentru motorina achiziţionată în ultimul trimestru al anului trecut. Am luat măsuri şi pentru urgentarea decontărilor. Susţinerea acestui sector are efecte asupra întregii economii, preţul final al oricărui produs fiind influenţat de costul transportului”, spune Bolojan, conform Știri pe Surse.
Bolojan mai spune că vineri, în şedinţa de Guvern, a fost aprobată o ordonanţă de urgenţă prin care se reduce cu 11% acciza la motorina standard, adică cu 30 de bani pe litru.
„Asta înseamnă un preţ mai mic la pompă de săptămâna viitoare, de marţi. Nu este o reducere mare, dar este ceea ce ne permitem acum.
La un consum de aproape 700 de milioane de litri lunar, asta înseamnă un efort bugetar de aproximativ 200 de milioane lunar”, anunță premierul, conform cotidianului citat.
„Asta înseamnă un preţ mai mic la pompă de săptămâna viitoare, de marţi. Nu este o reducere mare, dar este ceea ce ne permitem acum. La un consum de aproape 700 de milioane de litri lunar, asta înseamnă un efort bugetar de aproximativ 200 de milioane lunar”.
„De ce doar motorina?
În România, consumul de motorină reprezintă peste 75% din consumul total de combustibil, benzina reprezentând sub 25%.
În plus, la motorină creşterile de preţ au fost duble faţă de cele de la benzină.
De asemenea, costul motorinei afectează preţul transportului de mărfuri şi de călători, costul pentru funcţionarea maşinilor şi utilajelor grele din construcţii şi industrie, preţurile din economie, în general, şi, implicit, costul vieţii(sic! Când mă-sa l-a interesat pe netrebnicul ăsta sprâncenat cu cap de plută, precum dopul la șliboviță, costul vieții românilor? n.n. )”, potrivit Știri pe Surse.
Libiu Dan Mateescu
