Aeroportul – realizat și operat doar de CJ Brașov
Finalizarea şi operarea aeroportului de la Ghimbav să fie făcute de Consiliul Judeţean. Este cea mai fezabilă variantă din cele patru scenarii de continuare a investiţiei, luate în discuţie în studiul de fundamentare
Finalizarea şi operarea aeroportului de la Ghimbav să fie făcute de Consiliul Judeţean. Este cea mai fezabilă variantă din cele patru scenarii de continuare a investiţiei, luate în discuţie în studiul de fundamentare. Realizarea aeroportului este estimată la 131 milioane de euro, sumă ce cuprinde şi cele 25 de milioane de euro deja investite de către forul judeţean. Potrivit studiului, primul an de funcţionare a aeroportului ar urma să fie 2021.
Studiul de oportunitate a analizat patru scenarii pentru continuarea investiţiilor la aeroportul de la Ghimbav. Prima se referă la continuarea dezvoltării proiectului doar de către Consiliul Judeţean, a doua priveşte constituirea unei societăţi comerciale pe acţiuni în care forul judeţean să deţină 84 % din acţiuni, a treia este varianta unui parteneriat public privat iar a patra ar fi concesionarea proiectului.
Cei care au realizat studiul susţin că fiecare din aceste scenarii are plusuri şi minusuri însă singura care nu este deloc fezabilă este cea a parteneriatului public privat. Cea mai bună variantă pentru continuarea aeroportului ar fi cea în care administraţia judeţeană finalizează întregul proiect, a anunțaț Aurelia Fulger, reprezentant al firmei de consultanță.
Studiul de fundamentare a refăcut şi studiul de trafic odată cu posibilele căi de finanţare, construire şi operare a aeroportului de la Ghimbav.
Potrivit noului studiu de trafic, primul an de operare va înregistra un trafic de doar 114.000 de pasageri, nu 600.000, așa cum estima primul studiu.
Conform studiului de fundamentare, primul an de funcţionare a aeroportului ar urma să fie 2021. Costurile pentru realizarea acestui obiectiv trec de 131 de milioane de euro. Aleşii judeţeni vor analiza şi ei toate aceste posibilităţi, un vot final urmând să dea direcţia pe care va merge această investiţie. Pentru realizarea studiului au fost implicate două firme, una de consultanţă transport aerian şi una de avocatură.
Vifor Rotar
La studii de pre si post … fezabilitate,nu ne intrece nimeni!